贾跃亭|如果许家印与贾跃亭没有闹翻( 二 ) |许家印|恒大

正是期待拜登政府将会进一步扶持新能源汽车及其产业链，所以，不仅特斯拉、蔚来一众新能源汽车股价一路飙涨，连同它们的产业链供应商如LAV、Livent等也是气势如虹。不过，今年美股锂电池板块的疯狂上涨时期是今年3-10月， LAV涨了8倍多。
铺陈这些，与许家印贾跃亭有啥关系？
当然有。 2018年6月，许家印的恒大与贾跃亭的Faraday Future法拉第未来（FF）成立合资公司，但很快打起了口水战，半年后的12月底宣布分手。
随后的事情我们都知道了。从2019年1月收购NEVS开始，许家印教授马不停蹄地收购了一系列新能源产业链公司，除了NEVS在天津的原有工厂，还要在广州和沈阳建庞大的生产基地，总投资号称达2000亿元。
而当初许家印教授与贾布斯签订的协议，也不过是三年内计划向FF投资区区20亿美元。
NEVS是华裔瑞典籍人士蒋大龙创立的公司，名为国能电动车瑞典有限公司。是蒋大龙的国能集团为收购萨博汽车而在瑞典注册的公司。 2012年10月NEVS以2.56亿美元完成对萨博的收购，但几经挣扎差点也破产了，直到大救星恒大出现。至今年6月完成对NEVS全部股份的收购，恒大投入NEVS资金达44亿美元。
说句题外话，有人说这笔收购案最大的赢家是那个神秘的瑞典籍商人蒋大龙，套现至少百亿级人民币，还挣了个恒大集团董事局副主席的头衔。
NEVS资产包括萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司以及当时业内颇为知名的萨博9-3平台。
恒大收购NEVS仅5个月，即2019年6月29日，恒大汽车第一款新能源汽车下线，国能93其实就是萨博9-3 。当时，不仅业内一片差评，就连普通消费者也不会有几人看得上。因为，从外观到技术，都是10年前的。
今年8月3日，恒大汽车一口气在上海、广州同时发布了六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6 ，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。壮观吧。
虽然只是PPT模型，量产还要等明年，但很抱歉，各方面的评价，说它们是“中庸”就算是非常客气的了。
我们都知道，许家印教授给恒大汽车集团的目标是， 3-5年内，成为世界上规模最大的新能源汽车集团， 10年到15年年产超过500万辆。
某个数字是不是似曾相识？没错， 2018年8月14日，恒大的新闻稿称， Faraday Future于中国设立了运营总部，命名为恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司，目标是， 10年后，年产能计划达500万辆。
根据中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年，我国新能源汽车市场占比将超过50% 。须知， 2019年以来，我国汽车产销量是下滑的，即使是以去年2572万辆产量为静止点， 15年后一半是新能源车，那就是1286万辆。
这意味着，届时恒大汽车一家的产量就超过三分之一，多么伟大的梦想！这印证了许家印教授在汽车领域，要么不做，要做就做第一的雄心。
前面我们说了，且不算后来在汽车研发和生产等方面投入的资金，恒大单是收购NEVS全部股权的资金就达44亿美元，而9月份恒大因为爆出8000多亿负债而遭遇了一场上市以来最大的危机。最新的消息是，恒大中止重组深深房，以148.5亿元甩卖广汇集团股权（2018年以144.9亿买入）。
如果恒大不与贾跃亭闹翻，结果会有所不同，很不同。
也就在开头提到的11月13日，贾跃亭于下午13点45分在微博转发了FF的一条消息并评论说， “产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力， FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。 ”
法拉第未来微博称：专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）确认FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更加强大。尤其在关键技术上， FF的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。