华为|首探华为智能汽车苏州创新中心：不造车的华为到底在“造”什么？( 二 ) 智能汽车|智能驾驶|阿维塔

智能驾驶计算平台MDC智能座舱方面华为的杀手锏的鸿蒙车机操作系统，华为携手合作伙伴基于该系统联合创新，让座舱硬件能够互联互通，软件能够常用常新，并且全场景协同，已经催生出一系列前所未见的炫酷而温馨的应用模式，不仅可为用户带来更好的乘驾体验，同时也为合作伙伴和车企开拓更大的市场。
智能网联方面华为聚焦两大子场景，一是轻松驾驶，主要涉及数字车钥匙、HiCar、车载快充等解决方案；二是智能出行，主要包括华为钱包、无缝导航等解决方案，目标是为出行提供一站式服务智能出行解决方案，让消费者尽享人车家智享生活。
智能电动领域华为全面革新充电体验、续航体验、操控体验和驾乘体验，帮助车企实现真正的电动化。比如在充电体验方面，华为的AI闪充支持800V高压，充电10分钟就能续航200km；在续航体验方面，华为通过提升电驱动效率和SOC检测精度，可提升续航50km 。
华为的智能车云服务包罗万象，涉及自动驾驶云服务、车联网云服务、三电云服务、高精地图云服务、V2X云服务等5大类云服务，全面推进人、车、路、云协同，提升智能汽车的整体体验。
除了平台及系统级的解决方案，华为也在造可以单品形式提供的智能化部件，包括智能驾驶计算平台MDC、激光雷达、AR-HUD等30多个业界领先的零部件。这些零部件在华为全面领先的通信、计算、AI、光技术的加持下，给人的直观感受是实现功能及性能上的“人无我有，人有我优” 。
03 华为与车企的合作模式有哪些？HI到底是什么？
此次造访华为智能汽车解决方案（苏州）创新中心，我们还得以弄明白华为与车企的合作模式，更新了此前市场上对于华为与车企合作模式认识的一些误区。
在智能网联汽车增量部件供应商的整体策略下，根据合作程度不同华为其实可以是三种身份：一是汽车平台供应商，二是系统方案供应商，三是零部件供应商。三种身份归结为两种合作模式，一种是常见的供应商模式，一种是创新的HI（Huawei Inside）模式。
从零部件供应商到系统方案供应商，虽有联合创新，但还不是最深度的HI新模式。 HI新模式是指采用了华为全栈智能汽车解决方案的合作模式，通常伴随着华为与车企共同定义、联合开发，打造子品牌。截至目前，与华为采取HI模式合作的车企只有北汽、阿维塔科技和广汽三家。
华为专门为这种模式设计了品牌标识——HI 。只有看到这个红白相间、格外醒目的标识，才能证明这台车搭载了华为全栈智能汽车解决方案，具备华为领先的智能驾驶解决方案，集成了华为在智能汽车部件领域最全面、最强大、最领先的技术，代表业界最高水平。

品牌标识HI据介绍， HI 标识由华为米兰美学研究所担纲设计，以“Mirror（镜像）”为设计理念，体现人类生活与领先科技相互映照，科技赋能的品牌内涵。其价值主张是“内赋新生“ ，其包含两层含义：
一方面，对车企，深入底层的HI从根系赋能，让车企在智能汽车新市场土壤中，更快拥有更新、更有竞争力的产品，由内迸发出更强的新生活力；另一方面，对用户， HI赋予汽车自内而外的，自感知、自学习、自进化能力，让智能生活可以在居家、办公、出行等全场景无缝体验。
当然， HI与HiCar也不是一回事，后者可以看作是智能网联（5大系统之一）的一个功能点，可实现手机与车机的互联。因此， HI的正确读音是Huawei Inside 的H和I两个字母单独念，不是如后者的“嗨” 。
04 华为“帮助车企造好车”的进展如何？
基于上述两级合作模式，华为智能汽车解决方案及零部件已在诸多车企的诸多车型得到应用。零部件供应自不用说，单是HI模式，目前已有北汽、阿维塔科技、广汽三家与华为合作，相关智能汽车子品牌及车型都将陆续上市。
其中，北汽首款搭载HI全栈智能汽车解决方案的量产车 ARCFOX αS 全新HI版将于2022年Q1正式交付；阿维塔科技基于长安汽车、华为、宁德时代共同合作打造的CHN智能电动汽车技术平台的首款车型阿维塔11已于2021年11月15日亮相，并将于2022年Q2正式发布， Q3量产并首批交付；广汽的首款车型也将于2023年底量产。
在HI DAY活动现场，首个全系搭载华为HI全栈智能解决方案的高端SEV品牌阿维塔旗下的首款车型阿维塔11也同台亮相，向业内展示了其在智能化领域独有的能力优势，和E.I.情感智能理念所代表的对于未来移动出行需求的深度洞悉和前瞻思考。