百度创始人、董事长兼CEO李彦宏
《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》，是我写的第三本关于人工智能的书。第一本是2017年编写的《智能革命：迎接人工智能时代的社会、经济与文化变革》，第二本是2020年编写的《智能经济：高质量发展的新形态》。
这本书写作的时间大多在节假日，妻子看到我总是坐在电脑前面一动不动，就好奇地问我在干吗？我说“在写书，一本讲智能交通的书”。她出人意料的说了一句——“你是一个有情怀的人”。我听了很受用，于是就写得越发起劲了。
我对书有着特殊的感情。我在北京大学读的本科专业是“信息管理”,学的是如何建立一套庞大的知识管理体系,只不过后来这个体系被迅速计算机化了而已。如果没有互联网,也许今天的我会坐在某个大学的图书馆里,日复一日地给图书编写目录吧。当然,这也是很有意义的工作。
这也意味着，从走进大学校园的第一天，我就和书结下了不解之缘。北大的书何其多也，虽然我爱好并且花了很多时间学习计算机，但在燕园之中、书山墨海的熏陶下，我对书始终有一种敬畏之情。
1998年，在响应国家召唤、回国创业之前，我颇为“不务正业”地写了一本小书——《硅谷商战》，讲述在硅谷多年间，发生在我身边的商战故事。当时国内对于硅谷的高科技发展史、竞争史非常关注，也有很多报道，但罕有以第一视角和亲身经历来讲述这些重要历史事件的作品。我恰好有这样的条件，同时又觉得介绍硅谷的发展，对于中国高科技行业寻求跨越式赶超或许有所借鉴，所以即使当时非常忙碌，但还是抽空完成了这本小书。这也是我在国内第一次正式出版个人专著。
虽然当时已经接触了大量计算机相关的信息，但我还是选择了以书为载体，某种程度上是因为当时的信息载体里，书的信息密度更大、对事实和知识的表述更为系统和严谨。而与之相应的，是当时国内方兴未艾的互联网知识（信息）体系，以及人们获取信息的不平等和不便捷。
这种状况也更加坚定了我创办百度的初心，那就是让人们更平等、便捷地获取信息、找到所求。而后的20年，搜索引擎果然彻底改变了人们获取、使用知识的方式；百度也从最初的信息检索，进化出了当今全球领先的人工智能技术体系，果然是“不忘初心 方得始终”。
用知识沉淀思考，以期对时代的发展或多或少起到一些正向推动的作用，这可能才是我的初心所在。
这或许也解释了，为什么在我们即将进入智能社会时代的前夜，我出书的频率变高了。
如果说，《智能革命》是一部科普书，重在介绍人工智能的前世今生，是为了让公众对人工智能有一个比较清晰完整的认知；那么《智能经济》已经不完全志在科普，而是着眼于人工智能技术和经济发展之间的关系、探讨人工智能成为社会发展的新基建、新动能的价值所在。
而《智能交通》这本书写作的初心和设定的出发点，比以上两本的定位，还要更为深入一些——希望探讨的是如何解决交通拥堵的问题，如何将交通事故降低90%，如何助力国家“3060”双碳目标达成，以及未来城市应该是怎么样等问题。
交通对于人工智能来说算是一个的细分领域，但对于一个国家、一个民族，却不仅仅是一个经济问题，也是一个社会问题、一个民生问题、一个跟每一个人的每一天都息息相关的问题、一个仅靠市场力量不能真正解决的问题，是需要政府、企业、公众充分凝聚共识的系统工程，是一个关系国计民生的重要领域。智能交通恰好也是百度有大量探索和实践的领域。国家层面的战略指引、企业层面的创新实践，两者相得益彰，将加速人工智能、5G、云计算等技术在交通领域的应用，加速智能交通体系的构建，让我们的出行更美好。
这本书不凭空立论、也不随意假设。它里面写到的，要么是已经发生的历史，要么是正在发生的事情，而后才是基于现实的预测。它要证明人工智能对社会、对交通、对人们的福祉和价值，是看得见、摸得着的。所以它必须做非常踏实的案头工作，也必须从大量实践中抽取真实、完整而又对未来有启示性的真实案例。
我之前谈到过自动驾驶的三重境界，在写智能交通这本书，我自己也经历了三重境界：
【 变革|影响人类未来10-40年的重大变革】第一重境界是“研究和收集”，我认真地研究了人类的交通简史，并试图在书中呈现出这个领域信息和知识的丰富性，以及历史的颗粒度，也整理了不少国际交通领域的理念和实践。

稿源：(雷峰网)

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标题：变革|影响人类未来10-40年的重大变革