2021年11月，距离FF上市四个月，距离贾跃亭第一张FF91交车支票三年半，警示函先来了。
由于未在规定时间内及时提交第三季度财务报告，电动汽车品牌法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）日前收到纳斯达克的信函提醒，被要求在60天内提交第三季度的财务报告。外界的普遍解读是，如果不能按时交出财报，这家电动车企有极大可能被摘牌退市。
FF及时释出一份《关于收到纳斯达克警示函相关问题的澄清说明》回应了此事。
FF在此澄清，纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案，该合规方案将帮助FF获得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10-Q或者其他任何未履责文件提交。一旦FF在该计划规定的时间内向纳斯达克及时提交合规计划，FF将恢复到纳斯达克规则下的常规状态。
FF在说明中强调，警示函并不意味着纳斯达克要求公司退市。而在此之前，FF也在其他渠道对外表示，此次财报的耽搁事出有因，财务延迟是因为FF董事会要对“做空事件”进行自查。
此前的一份做空报告，成了此时的“推辞”。
10月7日，美国做空机构J Capital Research的一份28页沽空报告指向FF，称后者是“新兴的电动汽车骗局”。

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【 量产|法拉第又没有未来了？】FF在9月20曾发布一份报告称其在制造环节取得进展，但J Capital Research在沽空报告中表示，FF前工程主管并不认为公司的电动汽车已经做好准备进入投产阶段。
另一方面，这份做空报告质疑FF存在虚假承诺的情况。FF公司曾承诺在7个月内重新启动其位于美国加州的汉福德工厂并大规模生产电动汽车，并且也频繁释出如休斯顿承包商Gonzalez Group Manufacturing为FF加州汉福德工厂定制的生产设备以及测试准备细节的图片或视频资料，但根据J Capital Research在8-9月的三次工厂参观来看，实际进展并不明显，相关负责人也表示仍然有工程问题需要解决。
此外，报告中还对FF的资本运作，以及创始人贾跃亭本身的债务问题提出质疑，断言FF永远卖不出一辆车。
不能忽视的是，J Capital Research对于中概股有着一贯的看衰倾向，做空报告中的一些举证的逻辑关系并不扎实。但这款看不上特斯拉，意在颠覆保时捷的明星产品的交车日期一拖再拖却是事实。久而久之，外界难免又将贾跃亭的新事业归入PPT的旧景里。

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贾跃亭本人对于这份报告的评价是“冷饭热炒，无稽之谈”，我们不妨通过公开信息回溯一下FF91的拖延历史。
2017年1月，拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，法拉第未来高调发布了FF91，同时展示了一些关键参数，比如峰值783kW（1050马力）的功率，0-96km/h加速时间为2.39秒（特斯拉Model P100D的测试结果是2.4秒。同期FF宣布FF91的预订量已经达到64124辆。
2018年2月，贾跃亭在FF供应商大会上宣布销售版的FF91——FF的第一款量产车——将会在2018年年底上路。
2019年9月19日，FF在洛杉矶举办“919 Futurist Day（919未来主义者日）”活动，新任CEO毕福康宣布FF91将于2020年9月开始交付。FF发言人约翰·先令之后又模糊化了交付时间，将在“2020年秋季开始不久之后”开始交付。
2021年3月16日，贾跃亭在社交媒体上透露关于FF91的最新进展， 表示冬季测试和验证过程已经完成，各项指标表现优异，并且确认量产时间节点将在2022年上半年。
2021年10月16日，据外媒 businesswire 报道，FF表示汉福德工厂的建设已经开始，并且相关生产线的准备工作已经完成，会全面确保2022年夏天FF91的量产和交付，但具体时间则改到了7 月。
明年7月，这也是目前FF91这款车官方的交付时间。
在2019年末至2021年初的这一年半时间里，贾跃亭申请个人财产重组以拯救自身从乐视坍塌开始一直携带着的债务问题，希望以此消化掉FF未来发展的“后腿“。FF在2020年4月发表了一份「致债权人信」，恳请债权人对贾跃亭个人破产重组方案投赞成票。

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2020年7月2日，贾跃亭发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组程序完成，重组方案正式生效。在彼时的一年之前，深陷债务危机的贾跃亭已经辞去CEO一职，接棒者为素有“i8之父”之名的毕福康。但值得注意的是，在官方高管排序中，转而担任CPUO（Chief Product User Officer，首席产品用户体验官）的贾跃亭仍然居于CEO毕福康之前。

稿源：(品玩)

【傻大方】网址：/c/1202b0c32021.html

标题：量产|法拉第又没有未来了？