中国汽车|2020年，我们攒了一个局，串了一条链，下了一盘棋贾可|供应链|峰会|中国汽车|一

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撰文 / 温莎
编辑 / 牛跟尚
设计 / 杜凯
这是第一届中国汽车供应链峰会。
11月26日和27日，2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼在武汉圆满举行。两天时间，中外汽车专家、车企研发与采购负责人、零部件企业高层、武汉市区领导、全国媒体等500多人参加了这次中国汽车界最具专业的主零大型交流活动。
武汉联投半岛酒店，半个汽车圈的采购大佬湖畔论道，新世界奔腾向前。
峰会第一天，华为与荣耀正式分离，任正非在送别会上的大格局讲话，令人泪奔，他鼓励新荣耀拥抱全球化，做华为最强的竞争对手；峰会第二天，中国汽车产业又多了一个新品牌，上汽集团正式宣布，酝酿多时的L项目正式定名为“智己汽车”……

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武汉市政协主席胡曙光（中），武汉经开区工委副书记、政法委书记刘誓保（左），铃轩奖评审团主席、汽车商业评论总编、汽场联合创始人、轩辕大学校长贾可（右）
每一天，中国汽车产业链上的每一个人都在忙着迎新和告别；不是不明白，而是世界变化太快。
2015年，汽车商业评论首次提出了新四化的概念，整个汽车产业朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”的方向展开了轰轰烈烈的转型运动；五年之后，“新四跨”汹涌而来，新汽车，软件定义汽车，成为时代热词。
2020年，一只名为“新冠疫情”的黑天鹅引发了世界政治、经济格局的改变。几天前刚结束的五中全会上提出了逐步形成国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局。
百年大变革时期，正是新事物产生的机会。

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在全新的全球背景、中国背景和产业背景下，汽车产业链条上出现了千载难逢的新机遇，新现象产生，新公司诞生，新技术发生。整个供应链链条从传统的线性结构发展壮大为了复杂的网络生态系统。无论是主机厂还是零部件企业，都在进行颠覆性变革，以迎接新的挑战。
在整个汽车行业经历突破与重塑的时期，伴随着供应链的新势力的崛起，已经举办了四届的中国汽车零部件创新论坛在今年正式升级成中国汽车供应链峰会，第五届铃轩奖颁奖盛典内嵌于中。其中，武汉市委常委、武汉经开区工委(汉南区委)书记彭浩，推动力集团董事长贾晓坤，铃轩奖主席贾可为2020铃轩奖守望互助奖获奖企业代表颁奖。

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在中国汽车供应链峰会组委会主席、汽车商业评论总编辑贾可博士看来，之前的名字已经不能覆盖峰会的全部意义。
为期两天的峰会中，主机厂采购负责人宣讲了采购战略，主机厂研发负责人提供未来产品研发思路，专家学者就供应链本身提升进行专题讨论，明星企业表达了将自己在实践中的感悟和对整个行业的期待……每一位参与者都在其中找到了自己的位置，有了自己的收获。
“参加两天的会议收获颇多：大会的高人气，贾博士的专业、睿智，武汉市区的支持，汽车同仁们的敬业、认真、分享，供应商伙伴的辛勤、热情，让我收获沉甸甸的，完全超出我的预期。而且我还有特别的收获，有机会来到武汉,来到这个英雄的城市。可以当面谢谢我们所有供应商伙伴。”北京奔驰汽车副总裁穆稳感动地说。

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“这是一次双循环新发展格局下，描绘中国汽车采购地图的新创举。”武汉市政协主席胡曙光在开幕式上说，在两天的会期中，既有行业共性问题的探讨，更有赋能中国车谷的两大分论坛，“这也将是一个具有实质性意义的供应商大会。”
“我们要搭建一座主零之间前所未有的桥梁，成为中国汽车零部件企业进化的最佳阶梯。”贾可博士期待，“未来将与更多的人一同绘制中国汽车供应链竞争力地图，推动中国成为世界新汽车强国。”

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从买卖到共创
整个11月，中国三大造车新势力蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的股价走势令人瞠目，在不到一个月的时间里接连翻倍、市值飙升，将百年品牌福特、宝马甩在了身后，这些新的入局者对供应链有不同的看法。