快递江湖新一轮“资本潮”要来？多年前

多年前，通达百丰等快递还没有上市，甚至鲜有融资的年代，圈里人在谈到资本对于企业的作用和价值时，经常提及这样一个观点：
资本到底是情药，还是毒药？
在那个百舸争流、群雄并起时代，对绝大多数草根出身和白手起家的快递人来讲，诸如“资本”、“财团”等还是略显陌生的存在，也是“可有可无”的存在。这也才有了“情药&毒药”的二元争论。
现在，完全不一样了。
资本之于快递物流，也已经不是情药或毒药，而是一个必不可少的生存要素。不论行业，还是企业，资本都已深嵌其中，扎根为营。
今天，老鬼就跟大家浅聊一下与快递共舞的资本、与资本同行的快递。
一、合纵再现8月14日，京东物流与跨越物流宣布，双方已签订战略投资协议，携手在供给端和消费端市场协同升级物流体验，共建面向未来的智能供应链服务生态。
对于这次战略牵手，京东集团也于港交所发布公告称子公司京东物流将收购跨越速运的控股权益，总对价人民币30亿元，预期该交易将于2020年第三季度完成。
快递江湖的合纵大戏，再次上演。
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双方官宣的当天，老鬼曾在朋友圈如是评价：京东签收跨越，虽控股，但跨越在财务、运营、人事、口牌以及技术IT等方面仍然保持了独立。站在这个角度，合并之后跨越，更为准确的定位应该是京东的一个生态伙伴。在这个生态体系中，跨越独立上市的目的和目标并没有变，反而多了一个有力的助攻者。
就像胡海建官宣当天写给全体员工的内部信中所言：“跨越速运还是原来那个跨越速运，唯一不同的是我们收获一个‘跨越式’发展的机遇。抓住这个机遇，公司就能迅速触达到消费端和外海市场，创造新的需求、新的客户和新的市场。 ”
胡海建所言非虚。在老鬼看来，京东物流现有的业务生态近乎完美地匹配了跨越下一个阶段发展所需要的战略资源；跨越13年来积累的航空、干线运输、科技以及B端市场客户与管理等能力，也是京东物流向供应链上游发展所迫切需要的。
当下及未来快递， “单打独斗”式的江湖闯荡早已不复存在， “合纵连横”式的结盟共生终是发展主流。而在这个行业进阶和趋势演变中，资本始终发挥着至着重要的作用。
合纵的背后，即是资本。
二、头号猎手无资本，不江湖。
以京东物流和跨越速运的这出“合纵大戏”为例，此前市场也传闻中通快递曾与跨越有过接触；而京东物流也曾收到过德邦快递抛来的橄榄枝。老鬼想要说的，并非这出大戏中“波诡云谲”的江湖暗战，而是其背后的“隐藏玩家”——红杉资本。
红杉的名字，快递物流人早已不陌生。
红杉资本同时是京东物流、跨越速运和中通快递的A轮投资人，也曾参投德邦上市前的C轮融资。这家投资机构在物流领域的投资一直较为活跃，甚至可以称之为头号猎手。
近期发布的《2020胡润全球独角兽榜》显示，红杉资本是全球最成功的独角兽投资机构，在寻找和投资独角兽方面遥遥领先，全球五分之一的独角兽都拥有红杉资本的投资。在这份榜单上，中国的物流与快递独角兽有16家，红杉投资了其中的8家，位居第一。
公开资料也显示，自2010年起，红杉在国内投资了十多家物流企业，并将投资和服务衍生到电商，供应链，金融，科技等相关领域。
以时间为序，老鬼梳理了一下红杉资本在快递、物流领域的投资足迹，着实让人叹服——
2010：亿程信息（A轮）
2011：郑明物流（A轮）
2012：中通快递（A轮）
2013：安能物流（A轮）
2014：达达（天使轮）；德邦（C轮）
2015：运满满（B轮）；云鸟（B轮）
2016：中通上市, 达达-京东到家合并
2017：运满满-货车帮合并
2018：德邦上市；京东物流（A轮）；中通快运（A轮）；快兔（天使轮）；跨越物流（A轮）；货拉拉（C轮）
2019：运去哪（C轮）
2020：达达上市；京东物流-跨越物流合并。
除了准确、全面押注物流赛道，在关联领域方面，红杉资本也毫不手软——
供应链：蜀海（食材），小药药（药品），立创商城（元器件），开思（汽配）等；
物流科技：梅卡曼德/炬星（自动化/机器人），智加科技/迅蚁（无人驾驶/无人机），凯京（金融科技）等。