智慧社区变革前夜：要么进化，要么淘汰( 二 ) 比尔·盖茨在1995年出版的《未

再比如从单点智能到跨场景智能。
当前大多数智慧社区还处于单点铺设的阶段，即通过智能家居助手远程打开窗帘、通过小区内的摄像头记录居民的活动路径……结果就是，智慧社区的体验是以设备为中心的，看似享受的智慧化的服务，代价却是用户需要在不同APP之间来回跳转，用户体验和便捷性都要大打折扣。
同样做一个猜想的话，倘若原本孤立的单品体验可以互相协同，所带来的体验升级将是革命性的，物与物之间可以实现对话，不需要人的参与就能完成一些服务，继而为用户带来无感的智能体验。同时也将进一步优化社区的管理模式，例如物业可以将精力从一些被动的需求性工作中解放出来，基于对用户的洞察提供主动关怀和情感连接，从管理者的身份切换到社区的运营者。
科技终归只是手段，居住的舒适度才是所有问题的根源。
对于现阶段的智慧社区玩家来说，用户的诟病和吐槽或许不是什么坏消息，及时对用户的槽点进行反思并查漏补缺，重新思考智慧社区的题中之意，可以说是智慧社区建设的必然过程。
03 等待“引路人”进场
留给智慧社区的终极挑战，或许不是智能化水平的提升，而是让社区能够不断升级进化，摆脱“交付即落后”的宿命。
或许可以从汽车行业来找取灵感。在汽车行业长达百年的发展史中，几乎所有的厂商都是按照机械思维制造车辆，然后将汽车定位成大宗商品销往世界的每个角落。如果汽车在使用过程中出现了故障，哪怕是一个小小的软件错误，都需要厂商通过召回、授权 4S 店维修、换代等方式进行改进。
直到特斯拉的出现，原本应用于PC、手机上的OTA升级被移植到了汽车上，用户可以通过远程联网的方式升级车辆的底盘、信息娱乐、ADAS、自动驾驶等功能，让汽车从传统的代步工具变成了不断进化的智能终端。正是在特斯拉的示范下，丰田、福特、大众、吉利等也陆续推出了可以实现部分功能或整车 OTA 的车型。
沿循这样的逻辑，智慧社区是否存在OTA升级的可能？理论上并非行不通，前提是解决下面几个棘手问题：
一是软硬件的标准化，目前智慧社区还是一个广义的概念，标准化程度极低。
尽管先后出台了《智慧社区建设指南（试行）》《智慧城市建筑及居住区第1部分：智慧社区建设规范（征求意见稿）》，但基本都是推荐标准，并未定义相应的数据接口，也就意味着智慧社区各个系统间的联通并不容易，需要联合产业链上下游的合作伙伴制定相应的接入标准，并将标准开放给上下游的所有企业。
二是打造“社区大脑” ，当前的智慧社区在某种程度上是分散的，需要中心化的控制。
相比于智能手机和汽车，智慧社区是个低集成度的繁复体系，通常包括安防、物业、家居、医疗、政务、教育、养老、商圈、交通、消防等子系统，细分场景多且标准不统一。将这些软硬件体系归纳到一个“社区大脑”内，不仅要进行实时的更新升级，以满足用户体验上的连贯性和一致性，系统开发的难度可想而知。
不过也并非没有可能，以实地集团为代表的智慧人居领航者，已经构建了智慧人居生态系统，并在2019年打造了国内首个全场景智慧社区，物流机器人已经可以送货上门、社区智能医疗服务打通了业主的健康数据、家里的智能家居实现了智能化控制……
文章插图
目前，实地集团已经向外界披露了OTA智能社区发布会的消息，不禁让人期待，其会像特斯拉那样成为智慧社区走进OTA模式的引路人。
04 写在最后
按照行业发展的规律，当一家企业给出正确的示范后，其他企业将会相继跟进布局，最终行业被重构。
智慧社区注定也不会例外。
正如苹果开辟了智能手机的品类，特斯拉引领了汽车智能化的潮流，一旦智慧社区的OTA模式被走通，意味着智慧社区有了充分进化的能力，所有的槽点和短板都将被慢慢补足，彻底进入到高速增长的快车道。
彼时，智慧社区将被重新定义。