腾讯|“轻装”上车的腾讯，如何突围车联网！中薪|高薪|腾讯|轻装|突围|20

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（图片来源：摄图网）
作者|余建约来源|建约车评（ID：jianyuecheping）
当时间行至2020年底，智能电动化浪潮汹涌，百年汽车产业的数字化转型已到了关键阶段。
在接下来几年，对于任何一款推向市场的车型而言，软件定义、OTA和智能这些关键词不再是可选项而是必选项。
这是一个传统汽车产业奋力转型的生死时刻，也是科技企业进军汽车产业的关键时刻，任何一家科技巨头，错过智能电动车产业相当于错过下一个时代。
腾讯，正在向智能汽车产业发起攻势。
马化腾是最早意识到汽车产业发生剧变的科技大佬之一，继2016年战略投资蔚来汽车之后，2017年开始亲自走访各大车企引领腾讯进入汽车产业。
微信车载版，正是马化腾支持下的决策。
2019年11月15日，首款搭载微信车载版的产品终于上市销售，广汽集团第二代传祺GS4是承载微信车载版落地的首个车型。
微信车载版的正式发布，是腾讯产业互联网部队发力汽车业务的杀手锏，截至目前，包括理想、广汽、长安、长城等数十款车型已搭载了微信车载版。
微信车载版只是一个开始。
在阿里依托终端操作系统、百度依靠自动驾驶进军汽车产业的当下，腾讯的核心“武器”是什么？
答案是车联网应用生态。
一
所有的科技巨头，都在全力加快进军汽车产业的步伐。
2020年11月19日，阿里与奥迪达成战略合作，此前已被曝出了Ali OS千万辆的装车目标。
2020年11月16日，滴滴发布了由比亚迪代工的网约车专用车型D1，誓言要通过重塑网约车改变出行行业、甚至是汽车产业。
2020年11月14日，华为宣布与长安联合打造智能电动车。11月16日，《36氪》曝料余承东已经执掌华为智能汽车BU。
……
在另一方面，传统车企数字化转型的步伐也在大规模提速。
2020年11月13日，大众汽车集团在年度监事会上，更新了下一个5年的智能电动车投资计划，投资额度从2019年计划的600亿欧元大幅提升到了730亿欧元，其中电动化方面维持投资不变，但在数字化上的投资，从70亿欧元大幅提升到了270亿欧元。
该公司将向EE架构、vw.OS、大众汽车云等软件业务上倾泻大量的资金。
2020年11月10日，通用汽车宣布将要招募近3000名软件工程师，致力于让该公司的电动车业务拥有一直由软件驱动的队伍。
在中国，包括长城、长安、上汽、一汽、广汽等公司，在2020年，在战略层面上已经达成了共识：全力以赴地进行数字化转型。

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在2020年，全球汽车产业和科技产业的精英，对于汽车产品将会被数字化、可编程和软件定义基本上达成了共识。
在2020年，尽管受到疫情的冲击，特斯拉全年的交付量将可望达成年初制定的50万辆。
在2020年，中国本土的头部造车新势力在资本和车市两个市场大获成功。每一家的现金储备都接近200亿元人民币，远多于绝大多数的中国本土传统车企；智能电动车产品在市场上也开始站稳脚跟，在2020年12月，蔚来汽车销量有望突破6000辆，理想汽车销量将会突破5000辆，小鹏汽车销量将会突破4000辆。
新势力们的势头已起，崛起的步伐不可阻挡。
【 腾讯|“轻装”上车的腾讯，如何突围车联网！】在2020年，自动驾驶产业也取得了大幅的进步，尤其是可量产的自动驾驶方面，L2日趋成为中高端车型的标配，导航辅助驾驶也开始批量上车，高精地图产业迎来了发展的春天，算力达200TOPS的英伟达Orin的量产时间也将会提前到2022年。
在L4级自动驾驶方面，Waymo、百度Apollo、滴滴们都大幅提升了Robotaxi商业化的步伐，竞争正变得愈发激烈。
在2020年，由于磷酸铁锂的入场、激烈的竞争、车市的寒冬和效率的提升，动力电池的价格和2019年相比大幅下滑，Pack度电成本从1000元左右迅速降到600元左右。
智能电动化的浪潮已不可阻挡。
智能电动汽车的产品属性，正在发生巨大的变化——汽车正在从原来的出行工具变成智能移动空间、智能终端、移动能源终端、移动能源终端、机器人等更多的东西。
产品属性的变化，带来了使用场景的剧烈变化。
智能电动车第一个被释放出来的新场景就是移动智能空间。
由于高压电池在静止时也可以直驱汽车空调，电动车已经日趋成为人们的私人空间，对于电动车的用户而言，在车内午睡、在车上看片、听歌和等人都成为日渐高频的使用场景。