汽车|估值落后美团、字节，滴滴如何补课？( 三 ) 低薪|中薪|估值|字节|补课|程维

汽车后服务市场其实与网约车业务一样，都是大市场，车服包括前端的汽车销售、汽配、租赁，后端包括维修、保养等业务。
此前，滴滴的车服业务进展缓慢，多次试水之后才转换了新思路：前端以长租为主线，带动后端维修、保险和能源业务。
滴滴旗下小桔车服去年定下的目标：2019年在租车辆超过50万辆，出租率超过80%。小桔能源的充电和加油日均订单近45万单，小桔充电2019年底年化充电度数12亿度。
而滴滴通过与整车厂合作，自己不享有产权，产权是交由合作方（即滴滴合作经销商）承担，滴滴司机再向合作方去租赁车辆，而对于司机，滴滴则采用了按公里付费的模式由滴滴司机向租赁方支付。
以租车为切口，滴滴将在用户和司机之外，延展至“车”的维度。而另一方面，则是滴滴基于当前业务，延伸出来的金融业务。
互联网巨头们都有自己的金融布局，从BAT到TMD，金融都是十分重要的一块。滴滴尽管已经拿下了支付、小贷、保险代理、财险、保理等牌照，但金融业务布局还处于起步阶段。此前有媒体报道称，滴滴金融业务在贷余额不到200亿元，而美团生意贷已经累计发放380亿元贷款。
不过，滴滴同样拥有场景优势。滴滴作为中国最大的出行平台，拥有4亿月活用户以及近2000万司机，庞大用户和司机群体是滴滴金融的天然场景。
以司机为例，滴滴平台上存在大量无车司机，这部分司机有着旺盛的租车需求，而滴滴手握出行场景以及数据，无疑是开展金融业务的重要优势，另外还可以为司机和用户提供车险、旅行险、意外险等产品。
不过，车服和金融都是慢生意，滴滴过去在网约车市场一路狂奔，后来又受到网约车新政以及顺风车事件的影响，这些业务发展都稍显缓慢。
【 汽车|估值落后美团、字节，滴滴如何补课？】今年，滴滴又进入到全力出击的阶段，其能否利用车服与金融，在网约车之外打出新的长板，将关于滴滴未来能否追平与美团、头条等小巨头们的差距。