汽车|估值落后美团、字节，滴滴如何补课？( 二 ) 低薪|中薪|估值|字节|补课|程维

广而不深
作为国内出行巨头，滴滴的估值是多少呢？答案是600亿美元左右。
曾经滴滴的估值远不止这个数字。作为移动互联网时代的新秀，滴滴与美团、头条并称为TMD小巨头，相比于另外两家，滴滴迅速结束了与快的和优步中国的战争，一统国内网约车江湖，市场份额高达90%往上，程维拿着望远镜也找不到对手。
2018年，风头正盛的滴滴打算上市，将全球网约车第一股的称号收入囊中，但关键时刻，连续两起顺风车杀人事件，彻底打乱了滴滴发展的节奏。
顺风车恶性事件爆发之后，滴滴成为全民讨伐的对象，来自监管和舆论的压力更是让滴滴寸步难行。为了平息众怒，滴滴宣布无限期下架顺风车业务，此后All in安全与合规化。
顺风车事件对滴滴的影响无疑深入肌理。顺风车事件之后，滴滴不仅品牌和口碑大受折损，而且更重要的是，资本市场开始意识到，出行市场具有极强的公共服务属性，换句话说，强监管将是滴滴无法逃避的宿命。
政策风险暴露之后，滴滴又暴露了新的问题，即使自己在国内网约车市场拥有绝对领先的地位，但缺乏第二增长曲线。
在TMD小巨头中，字节跳动在图文端有今日头条，随后又推出了抖音；而美团平息了团购市场的战争之后，又成功抢下外卖市场；即使是国外的网约车平台Uber，在出行之外，还有外卖、货运等业务；但滴滴成立至今，除了网约车之外，缺乏新的增长引擎。
业务过于单一，而且网约车市场具有极强的政策风险性，这对滴滴而言，无疑是危险的。
滴滴曾经尝试过多元化布局，2015年投资饿了么，但2018年，滴滴和美团之间爆发了美滴大战，乌镇互联网大会结束三个月后，美团悄悄上线打车业务，作为回击，滴滴才紧急上线外卖业务作为防御，首批在无锡、南京、长沙等九个城市上线，想要狙击美团。
但这一轮并非持久战，随着监管层的介入，双方补贴战告一段落。现在回头看，滴滴上线外卖是一场并不成功的防御战。2019年2月15日，程维宣布2019年滴滴会聚焦当前最重要的出行主业，对非主业进行“关停并转”，整体裁员比例占到全员的15%，滴滴外卖沦为历史。
反观美团，打车业务至今还在，虽然市场份额无法与滴滴抗衡，但总能释放出扩张消息，让滴滴如鲠在喉，而滴滴已经失去了抗衡美团的武器。
滴滴外卖一役的失利，既受到顺风车事件的影响，也有滴滴自身的问题，作为一款出行app，滴滴具有极强的工具属性，因此用户粘度不足，难以拓展至出行之外的业务。
所以，同为移动互联网时代的新秀，美团、今日头条、拼多多早已进入千亿美元俱乐部，而滴滴的估值不升反降，如今徘徊在600亿美元左右。
所以，今年滴滴不断发声，捍卫自己在出行市场的地位；但与此同时，滴滴也在加速补课。
亡羊补牢
今年滴滴正在重踩油门，首先是在出行市场的布局上。
3月24日，滴滴在全员信中宣布了一系列人事调整，同时公布未来的三年目标。根据规划，滴滴将未来三年计划命名为“0188”，即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。而一亿单的目标拆解下来，主战场四轮车承担其中5000万单，两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。
0188计划的推出，意味着滴滴度过蛰伏期，展开了新一轮的冲刺，而今年也是滴滴重回高增长的一年。
今年，滴滴多方发力。在二轮车市场，青桔单车年初宣布融资10亿美元，创下共享单车行业最大单笔融资规模；网约车市场，滴滴上线青菜拼车、在全国范围内重启顺风车业务，另外还推出了全新的品牌花小猪，以及进军下沉市场。
此外，滴滴今年开始试水跑腿、酒旅等本地生活服务，甚至前不久进军了“卖菜”领域，生鲜作为今年第一赛道，是兵家必争之地，滴滴在此方面可谓势在必得；程维也宣布，橙心优选投入不设上限。
不难看出，滴滴正在做八爪鱼式的出击，一面在出行领域夯实自己的声量，另外则吹响进军本地生活服务的号角。但滴滴需要加紧补课的，还有车服以及基于网约车延伸而来的金融业务。
今年，程维提出将小桔车服、自动驾驶、智慧交通、金融等业务作为第二增长曲线。而柳青在 6 月的一次车服内部讲话中强调，“车服不是第三，也不是第四，就是第二增长曲线。”