汽车乌镇夜|汽车大佬，乌镇「吐」真言( 三 ) 大佬|汽车|丁磊|尹同跃|乌镇

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余宁来源：互联网汽车乌镇夜话主办方供图
余宁认为，长期看新势力的股价还能涨，因为市场没有将新造车企业放进车企里面评估，而是作为一种智能终端来看其价值，“从总的市值来讲，苹果目前是20000亿美元，新能源汽车‘领头羊’特斯拉是4000亿美元，之后（特斯拉）从4000亿美元到20000亿美元也是可以想象的，在中长期讲还有上升的空间”。
互联网汽车的用户体验，如何提升？提升用户体验，几乎已经成为拥抱行业变革者的共识。那么问题来了，互联网汽车，究竟如何提升用户体验？

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来源：互联网汽车乌镇夜话主办方供图
百度智能驾驶事业群常务副总尚国斌认为，智能车机和智能驾舱系统未来是标配，“你没有的话，（车）可能卖不出去”。而智能驾驶的整个系统，将成为未来竞争的一个制胜点，当50%-70%的用户愿意为两、三万元（人民币）的软件付费，行业就会迎来转折。
联动云出行集团CTO沈剑表示，当下最迫切的问题是在用户端和产品端的创新，“如今很多车载功能用户听起来很嗨，但实际根本不怎么用，更不会付费”。
数策总经理张椿琳也提到，现在汽车的用户体验远远没达到真正的智能，“不管是一块大屏，还是语音交互，体验都不够好”。在他看来，现在智能汽车的体验，“还像是诺基亚在做智能手机”。
就传统汽车为什么做不好服务一点，合众汽车首席营销官周江分享了自己的看法。“传统车企很多还没有‘走下神坛’，还是端着。有多少传统车企CEO放下了身段，真正跟客户做朋友？少之又少。”在他看来，车企要做to C，思想就得改变，喊口号很简单，但是要落实到行动中去。
在周江眼中，未来的用户体验很简单，汽车移动端的体验要做到和手机端体验一样“顺滑”，“什么时候能达到手机的状态，互联网汽车的春天才算真的到来了，才算真正实现从传统移动工具到互联网汽车的转型”。

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乌镇夜景未来汽车日报摄

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