汽配城|多个汽配城面临拆迁！全国1000余座汽配城就要拆光了？多个|全国|汽配|面临|汽配城

文章插图
作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
汽配圈有一副流传已久的对联，“汽配无人问，门前客流稀。横批：明日黄花”。
去年，汽车服务世界发布过不少关于汽配城的文章，其中较为集中展示汽配城生存现状与存在价值的有两篇文章。
第一篇是《一批批的供应链整合者倒下了，而汽配城永远还是汽配城》，体现的行业人士对于“汽配城生存力”的观点。作者禹斌的核心观点是：汽配城最近几年不会退出舞台，存在是必要的，而且这个模式很难被打破。
原因有三：
首先，中国万国车的市场特点决定了汽配城存在的最大的必要；
其次，电话+微信是最有效的采购方式；
最后，就是备货的问题，在他看来，有汽配城的地方就可以找到你想要的所有的货品，几千个商家备货体系，使配件发货的实效性大大提高。
第二篇是《正在「消失」的汽配城？》，文章核心展现了汽配城的生存窘境。
一方面，客观的现实环境，使得汽配城举步维艰。“店里的车主客户已经变得越来越少，基本是依靠原来积累下来的修理厂维持着生存。”
另一方面，电商平台的兴起，正在瓜分汽配城的终端车主群体，而修理厂客户，虽然有些表示依然会从汽配城拿货，但也有很多开始从供应链平台进行采购。
虽然两篇文章探讨的方向不同，但却都认可并强调一个基本事实：随着城市改造相关政策的影响，全国很多汽配城都面对着相同的命运，被搬迁和改造。
有汽配商户直言：自己干了20多年，都有很多配件记不全，电商系统怎么可能做得到，对我们来说，拆迁、整改之类的影响才大呢。
一、下半年，多地汽配城宣布拆迁、整改
事实的确如此。现阶段，政策的变动对汽配城的影响比任何因素都来得深刻且持续。
最近几个月，又有多个汽配城迎来了拆迁的命运，影响超4300个汽配商户。
11月4日，豫鄂陕边区最大的汽配产品集散中心、河南省第二大汽车配件市场——南阳汽车配件市场传出拆迁消息，涉及商户400多家，市政府人员已经进行了外迁实地调研；
10月30日，“苏北最大的专业汽配集散中心”——徐州汽配城正式停止业务办理。据了解，徐州汽配城将在2020年底前完成整体搬迁，搬迁新址已经公布，涉及近2000商户；
8月，浙江省宁波市最大的汽配交易市场南大门汽配城被整改，遭到商户的强烈抵抗并爆发冲突，牵涉300余商户，有消息称该汽配城有拆迁的意向，整改只是前奏；
8月5日，广州市白云区龙归街龙河中路一处汽配仓库建筑正式拆除，面积近2万平方米；
7月15日，屡遭大火的天荣汽配城终于全面清场。1300多个商户从着手找新店到几乎全面撤离，只花了半个多月的时间；
……
这些被整改或者拆迁的汽配城，成立时间都在20年左右，仓储面积大、所处的地理位置优越、业务涉及面极广。以南阳汽车配件市场为例，成立18年，仓储40000平米，占地100余亩，业务遍及豫鄂陕数十个省市。

文章插图
被整改或拆迁后的汽配城们，生意都会受到了不同程度的影响，尤其是拆迁，这意味着商家的“生意网”需要重新搭建，有时候还会因整改、拆迁等引发冲突。
今年8月，宁波汽配城就因为整改发生了冲突事件。当时，宁波汽配城下发紧急通知书，主要内容有三点：
1、清除门前堆放物；
2、每日9：30分前需将当日到货整理完毕，禁止占用公共道路；
3、禁止汽车、电瓶车、三轮车进入市场。

文章插图
关于冲突的原因，有商户说：“政府出于消防、环保等目的地整改，我们肯定积极配合。但需要给我们一段缓冲期，不能野蛮整改，毕竟二十年养成的习惯，想要一朝一夕就改掉真的很难。”
据了解，2019年该地区也经历过停业整顿并初步完成了整修任务，这次的整改据说可能是因为有所反弹。
二、上世纪90年兴起、巅峰期遭遇“政策”变数
90年代中后期，汽配城开始兴起，这种将零散经销商聚集在一起、提高整个配件与维修厂之间流动效率的形式。
经过数十年的发展，汽配城逐渐成为国内汽车配件流通市场的核心渠道，很多汽配城也在江湖上打出了自己的名堂，“拆车件之乡、中国最牛汽配城陈田”就是其中的佼佼者，说汽配城逐渐走向了巅峰也未尝不可。