快递末端的破局者们，携手快宝驿站一起做对了哪几件事？在正式开讲前

在正式开讲前，做快递末端的各位必须要知道的四件事：
1.2019年我国互联网流量广告总收入约4367亿元，这里面有一部分是快递行业的公众号大号接收互联网广告撑起来的；
2.目前快递末端降本增效成果显著的，是快递公司直接开了几十上百家驿站（或是加盟驿站）的模式，也被称之为“快递共配”；
3.那些活得特别好的快递末端经营者们，无一例外不是找到了足够优质靠谱的“战友” ，用了很短的时间就做到了破局而出；
4.今年因为疫情，被逼无奈的商家想出来的“私域流量” ，并且取得了巨大成果，而快递末端兼具“公域流量”和“私域流量”两重特点。
正文：
通过互联网流量广告这个事儿
抛砖引玉看穿快递末端商业生态
2019年，我国互联网流量广告总收入约4367亿元，比2018年增长18.2% 。实际上在近的10年里，互联网广告收入每年都保持着近20%的速度在增加，其背后的核心则是流量广告费越来越贵。
看到这里，在快递末端行业混的兄弟可能要问了，互联网流量、广告收入这些跟我有什么关系呢？我就是一个搞快递末端派送和代收件寄件的呀。
其实，很多人都不知道，快递也是从互联网广告收入的4367亿里，分一杯羹的行业。
快递作为国民基础设施，是当前触达社区频次最高，覆盖人群最广的业务，而在社区场景中客群固定，固定的客群意味可沉淀，可以多元化运营。所以，那么多官方公众号只是提供了取件码消息通知、在线寄件等服务，就做到了“自动”吸粉无数，由此也诞生了许多百万千万级粉丝的大号。
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部分快递行业公众号及其广告费报价
平时大家引流到各大官方公众号的粉丝，除了日常寄件下单在创造利润外，几乎每个公众号也都在承接各种互联网广告。要知道一篇广告推文的每一个点击阅读都是真金白银，互联网的广告费逐年上涨是很贵的！
所以这两年我们能看到很多很多聪明的快递末端玩家，以社区驿站门店代收服务为核心，充分利用起驿站门店代收发包裹这项“天赋能力” ，抓取“人流”转化并沉淀到线上（自己公司的公众号），再去匹配叠加多种业务，开拓出了一片商业蓝海。
快递末端的流量是怎么汇集到快递末端公司的？关于这点大家可以参考下图：
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从上面这个图中我们不难看出，取件人到驿站取件，驿站稍加引导关注就把流量引进了公司的流量载体上，而你对这个流量载体拥有着独立运营权，流量完全掌控在了自己手里。客户在自己手上，揽收派件自己说了算。
当有了一定的粉丝量，对于别人来讲，你的号是他们的“公域流量” ，要花钱买；而对于你自己而言，它又变成了“私域流量” ，足够你去叠加自己的业务去赚取更多钱。
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而当你看到这里时，也只是刚刚对此有所了解，流量的自主权只是构建了初级商业壁垒。
接下来，你会看到一个有奔头的快递末端商业模式，而且并非构想，已经被很多人真正实现了。
针对每个问题抽丝剥茧
逐一解决末端眼前难题
接下来你将看到目前为止最深入的剖析，他们是如何通过末端服务平台和商业模式，把一个个难题化解，甚至成为助力的。
难题一：独立管理权的缺失
这个难题由来已久，甚至可以说根深蒂固，这种禁锢和“紧箍咒”一般，想跳出三界之外那就需要取得“真经” 。那些发展良好的快递末端公司（网点），无一例外不是拥有了独立自主管理权。关于这个难题的解决方案，你继续往下看就知道了。
难题二：派费的不断下降
解面对这个问题，其实在文章开头已经给出答案了，快递末端第三方公司开社区驿站的模式，正是今年大火特火的快递共配模式，降本增效这一块相当靠谱。
难题三：时效考核和虚假签收投诉
各大驿站服务软件在时效考核方面自然不用说，都是基础能力了；而虚假签收问题，对于驿站服务软件来讲也问题不大，比如加盟快宝驿站的快递末端公司反馈，使用快宝驿站APP后，短短四个月，虚假签收投诉率从0.238‰降到了0.056‰ ，每个月省下了超过30000元的罚款。