「解读」胡泳：数字化正在带来一场边缘革命( 二 ) 盘古智库胡泳盘古智库3天前本

早期中国互联网的发展是由产业部门主管的，确保了在开拓阶段的思路是先发展后管理。这一规制理念对互联网的探索起了决定性的作用。
1997年2月，国务院信息化工作领导小组办公室组织举办数字化信息革命报告会，尼葛洛庞帝第一次正式访华，开启了中国互联网第一课。伴随着中国与国际互联网的互联互通，中国进入了互联网时代。
尼葛洛庞帝认为，社会基本的构成要素，正在从原子变成比特。我第一次看到他的《数字化生存》的时候非常激动，用了20天的时间将之翻译为中文。
他所讲到的核心东西，所谓的“数字化生存” ，就是要想办法移动比特，而不是移动原子。
他预见到，我们正在进入一种失去重量的经济之中；我们交换的，将越来越多的不是有形的东西，而是无形的信息、服务、知识产权等。
这样来看原子与比特的关系，就会发现一个非常核心的问题，即原子与比特之间存在的永恒矛盾：变化缓慢的原子对战飞速变化的比特。
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数字位移是如何发生的：要么用比特替代原子，要么用比特改变我们使用原子的方式
硅谷著名投资人彼得·蒂尔（Peter Thiel）说：“我们想要会飞的车，但我们得到的却是140个字符。 ”（We wanted flying cars ， instead we got 140 characters.）140个字符在这里指的是推特的发明。
为什么彼得·蒂尔要这样对照呢？以汽车为例，可以说明原子世界变化之缓慢。
今天的汽车肯定更省油，也更安全了，可是与100年前的汽车相比，其实并没有发生革命性的变化。
波音747第一次飞行是在1969年，它是全世界首款宽体民用飞机，直到今天仍然是远途飞行的主力。
不妨再看一下手机。 30年前的手机像砖头一样大；10年前，它开始变得小而轻，但还是一部电话；
而今天的手机，不再是电话了，它是照相机、收音机、电视机、游戏机、信用卡，也是无线导航设备、健康管理设备，乃至个人生产力工具。同汽车和飞机相比，手机的发展速度快如闪电。
如果原子世界的变化如此缓慢，如何才能化解原子与比特之间的永恒矛盾？存在两种路径：要么用比特代替原子，要么用比特改变我们使用原子的方式。这是创新的丰厚土壤。
比如，比特永远不会取代汽车或飞机，但它会改变我们使用汽车或飞机的方式。
在硅谷受人追捧的特斯拉汽车，不仅预示着电动汽车的未来，带来能源方面的重大变化，还将传统的汽车技术与现代软件相结合。
未来的汽车不仅仅是到处移动的工具，也是一个拥有一系列通过无线网络连接的软件程序的接口平台，是一个车主可以工作、学习和娱乐的地方。
【「解读」胡泳：数字化正在带来一场边缘革命】会有很多的程序员和应用开发者为汽车创造一系列的应用，从个人助手到导航，从生活搜索到汽车服务，从按需点播的电影和音乐到即时通信，应有尽有。
车内大量丰富的服务设施能做的不止是告知和娱乐，它也能帮助优化整个交通基础设施。如果汽车是智能的，道路也是智能的，那么驾驶员之间可以分享很多信息。
网络汽车将会因为装配能够与其他邻近的驾驶员分享天气和道路条件数据的传感器而丰富起来。一旦陷入交通事故，你的汽车会立刻通知所有在你后面的驾驶员。
一些应用可以促进车辆共乘，还有一些应用则可以缓解拥堵并通过更均匀地分散道路交通来保证你的安全，或通过选择最佳的路线来减少大气污染。
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当汽车拥有这么多应用时，甚至会造成革命性的颠覆，这个颠覆就是我们需要问自己一个问题：为什么要拥有一辆汽车？
考虑到时间、地点、交通拥堵和季节性的需求，使用汽车的最好方式是租车，而不是拥有汽车。
进一步到无人驾驶汽车的时候，就连驾驶的概念都变得多余了。总有一天，汽车将会以一种网络的方式自行组织，你的汽车将成为智能的点对点的交通网络当中的一个节点。
4从编辑室到教室和诊室，都在发生数字位移
如果汽车这样沉重的原子都能够化身网络节点，那么有什么行业不能够学会为创新工作而创造开放平台的微妙艺术？现在是为各行各业做一些类似的事情的时候了，要促使其一个个演化出千百万用户为之增加价值并相互合作的商业生态。