汽车|「深度报道」转舵新航向：传统零部件自我革命( 三 ) 革命|深度报道|整车|周立群|传

据沈国樑透露，3 年前安波福就已经提出建设智能化工厂的目标，也响应了中国工业4.0 的号召。目前正在有序推进精益生产2.0。据了解，安波福强化了从手工产线向半自动、全自动化转换，调整了产品和产线之间的规划，把原来按产品进行产线规划改造成按工艺流程布局产线，把相同工艺流程的产品放在一个产线上完成。并在模具产出效率方面大有提升，例如从原来一次冲一个产品，现在开发成一次冲八个产品，大大降低了成本。
【 汽车|「深度报道」转舵新航向：传统零部件自我革命】他还介绍说，安波福在不断扩大数字化管理的应用，例如对所有的注塑机、冲压机进行联网系统管理，对所有的工艺设备进行监控、质量控制和追溯，将关键指标数字化。此外，为更好提升数字化管理，安波福正在建造一个12,000 平方米的智能化全自动无人仓库，预计2021 年6月完工。
作为全球最大的铝车轮、铝制底盘供应商，中信戴卡股份有限公司信息总监黄小兵认为：“我们需要在国际化的进程中，保持高质量发展，真正走出去。这需要我们充分利用互联网技术、智能制造技术，做到两化融合，要很好地应用大数据、人工智能以及物联网等相关技术，并改变我们传统的经营生产模式。”
中信戴卡也在深入推进企业内部的智能制造与数字化转型。
“智能制造不能停留在车间里，不能停留在生产环节。” 黄小兵表示，中信戴卡结合自身的产业特点，提出了围绕建设“高度柔性的单品海量”汽车轻量化产品平台的目标，紧紧抓住效率、成本与质量优化三方面，以人、机、料、法、环、数为抓手，结合包括机器人、数控、3D 打印、云计算、物联网、大数据、人工智能相关的技术，打造一套数字化、智能化的制造体系。据了解， “DMS中信戴卡智能化数字制造系统” 包括智能营销、智能研发、智能运营、智能制造、智能服务、智能决策，通过标准化、自动化、信息化、数字化与智能化的全面建设，打造有中信戴卡特色的智慧工厂。
“我们的所有制造基地里80% 以上的生产设备是已经联网的，这些生产数据实时汇聚到数字云脑之上，不断通过数据来改善生产质量和效率。”据黄小兵介绍，中信戴卡在工业大数据方面正进行广泛探索，与上下游客户、供应商深入合作，更好协同应对市场的变化。
在找准方向及时调整的基础上，迅速精准地将新技术融合到现有产业，让技术服务产业，激发新动能，创造新价值, 传统零部件企业要在全球化新技术浪潮中获得一席之地，要做的不止这些，充满不确定性的未来还有更多变数。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基建议，“传统零部件产业进入大变革的关键时期，需要供应链协同、整零深度合作、多技术融合，让产业焕发新的青春。”
本期深度报道系列文章：
【深度报道】应对新变局：构建安全可控产业链
【深度报道】打造新优势：汽车供应链“十四五”晋级路
（注：本文首发于《汽车纵横》杂志2020年11月刊，敬请持续关注。）
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