充电桩保有量逐年上升，为啥还是“不够用”？( 二 ) 半岛全媒体见习记者刘宝年近

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某地图应用上显示的青岛地区充电站数量
在采访人员走访过程中，不少居民同样存在这些顾虑，充电桩位置、费用、安全系数、维护程度等交织在一起，不仅成为市民是否选择购买新能源汽车的重要考量，也成为充电桩“热”与“冷”的关键因素。
背后市场增长各大产业仍需磨合本月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中指出，要促进新能源汽车与能源、交通、信息通信深度融合，统筹推进技术研发、标准制定、推广应用和基础设施建设，把超大规模市场优势转化为产业优势。
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一处位于公交站附近的充电站
经常出差跑业务的王先生向采访人员分享了他的一段经历， “有一次乘坐朋友的新能源汽车外出，在高速路段行驶时突然电量不足，被迫停在应急车道寻求帮助，最后只能被拖车带到附近充电站进行充电。 ”王先生表示，驾驶新能源汽车出远门就怕没电，与燃油车相比还是有所局限。
在汽车销售领域工作多年的庞先生表示，目前大部分消费者还是会倾向于购买燃油车，除充电桩设施配备因素外，保值因素也是大家广泛考虑的一方面。 “新能源汽车毕竟是使用电池电机的，电池电机是损耗品，所以二手车折价率较高，不太好卖。而且新能源汽车在跑够一定里程之后就不得不更换电池，一般的车大概驾驶三年后就要更换一次，费用也不低。 ”庞先生认为，电池、电机、充电桩等新能源汽车大产业的细分领域需要继续磨合，整个链条上的各个零件都运转好了，才能更好发展。
据业内人士介绍，新能源汽车的电池续航能力、充电速度、应急处置机制等领域都还有很大的创新完善空间，与此同时，在资源分配和再利用方面也要共同研究对策，减少过度建设带来的浪费，节约社会资源。
此前，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，中国已建成全球最大规模电动汽车充电设施网络，随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局会更加科学化、规范化。
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充电桩上显示的电费信息
而今年青岛市印发的《关于进一步推动电动汽车充电基础设施建设实施方案》中也指出，争取到2022年底，全市充电桩保有量达到2.35万个，持续优化车桩比例，不断提升充电基础设施互联互通与智能化管理水平，提高居民电动汽车充电便利度。
当前，新能源汽车大产业再迎发展期，必将带动相关行业再上台阶，充换电服务便利性做为市民出行体验的重要组成部分，也将在未来出现改观。