充电桩保有量逐年上升，为啥还是“不够用”？半岛全媒体见习记者刘宝年近

半岛全媒体见习采访人员刘宝年
近日召开的国务院常务会议指出，要稳定和扩大汽车消费，加强停车场、充电桩等设施建设。结合此前国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，我国将继续迎来新能源汽车产业的高质量高速发展期。作为新能源汽车的必备配套设施，充电桩保有量在逐年上升，但采访人员在岛城调查时发现，电动汽车的“加油站”仍存在“不够用”的情况。
现象车多桩少公共充电桩缺口大“跟着导航拐了好几个路口，好不容易把车开过来，却发现公共充电车位被占用了，只好再去另一个地方。 ”11月18日，采访人员在西海岸新区华顶山路附近遇到正在找充电桩的吕先生，他的话语里带着一些无奈。
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一辆燃油车占用新能源汽车充电车位
采访人员看到，吕先生找到的这处充电桩位于道路一侧的小型停车场，因绿化带较高，附近长有树木，如果不仔细看的话，还真不容易察觉里面“藏”着一个充电桩。
【充电桩保有量逐年上升，为啥还是“不够用”？】“这条路上一共有三个，都是安放在停车位后边的绿化带，不过平时用得少，很多时候是私家燃油车停在这里。 ”据附近小区住户李女士介绍，之所以清楚这些充电桩的分布，是因为此前她也曾考虑买一辆新能源汽车出行代步，但对周边进行考察后，她最终还是打消了这个念头。
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一处位于绿化带内的充电桩
“一方面是周边充电桩不多，有时燃油车还占着车位，另一方面是在小区里加装充电桩比较麻烦。 ”李女士表示，虽然现在购买新能源汽车一般都送充电桩，但如果自行加装的话还得向相关部门申请报备，与物业沟通协商，符合要求才能安装，其中所需的时间和费用都是成本。
而据某小区物业管理人员介绍，目前私家车越来越多，停车位有时都不够用，在小区内部建设公共充电桩不太现实，一些新小区、在建小区有预留的充电桩位，可以帮助业主加装充电桩，但老旧小区实施起来就比较困难，甚至不具备条件。
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某商场附近的新能源汽车充电站
工信部数据显示，截止到今年9月，全国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站也达到了525座，各类充电桩达到142万个，车桩比约为3.1:1 。车多桩少，尤其是公共充电桩缺口较大已成为普遍问题，充电基础设施建设仍需快马加鞭追赶市场需求。
怪象有热有冷个别地点使用率低采访人员在手机上打开某地图应用搜索“充电站”后，系统自动跳转至充电站检索导航界面，充电桩空闲情况、费用均有标注。地图显示，青岛市内充电站数量已经过千。
在浏览中采访人员发现，充电站的使用频率各有不同，有的标注“30分钟内有人充电” ，有的则标注“7天内有人充电” 。在珠江路一处新能源汽车充电站，五个车位仅剩一个空闲，据旁边的商店老板介绍，每天都有车辆来充电，使用率较高。 “这里挨着公交站，有的年轻人早上把车停在这充电，然后坐公交去上班，下班回来再开车回家，对他们来说很方便。 ”
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一处位于公交站附近的充电站
与之不同的是，位于某写字楼停车场的一处充电站却显得十分冷清。 “这边停车收费，每度电也比其他地方贵几毛钱，充几个小时的话不太划算。 ”经常往返周边区域的张师傅是一名网约车司机，他的座驾就是新能源汽车。 “我一般会选择周边费用相对较低的充电桩，充电的同时我也能好好休息休息。 ”
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某地图应用上显示的充电桩使用情况
此外，偏僻地区的充电桩也存在使用频率较低的现象，如若再疏于管理，极易导致“僵尸桩”的出现。 “有的充电桩长时间不使用，到最后就算能用也没人敢用。 ”张师傅表示，充电桩是户外带电设备，具有一定危险性，如果长期不使用不维护，会带有安全隐患。 “充电导致车辆自燃的事故经常有新闻报道，车辆损坏不说，周边市民、其他车辆的安全也会受到威胁。 ”