不起|比特斯拉充电还贵的共享充电宝？充电宝都要用不起？到底闹哪般？充电|特斯拉|共享经济|充电桩

编者按：本文来自微信公众号“江瀚视野观察”（ID:jianghanview），作者江瀚视野观察，36氪经授权发布。
最近一段时间，沉寂了相当长一段时间的共享经济市场又被一则消息引爆了，这就是作为共享经济硕果仅存的几个产业之一，共享充电宝集体涨价了，很多人都表示这共享充电宝已经快要涨价涨到所有人都要用不起的地步了，这到底是怎么回事？共享充电宝是怎么做到比特斯拉充电还贵的？

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一、比特斯拉充电还贵的共享充电宝？根据每日经济新闻近日的报道，曾经“兵荒马乱”的共享充电宝市场已经形成“三电一兽”的“四方争霸”局面。以街电、来电、小电、怪兽为主的共享充电宝品牌都已实现盈利，将充电宝变成了摇钱树。市场格局初定，涨价也紧随而至，每经小编在微博上发现，不断有网友吐槽共享充电宝太贵，用不起，甚至有网友表示，某品牌的充电宝15分钟要5块钱。

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共享充电宝为消费者提供了便捷的充电工具，让大家免于拿沉重的充电器出门，又能在手机需要电时及时补充，极大地便利了大家的生活。但近来，共享充电宝越来越贵了，据了解，目前市面上共享充电宝价格多为1.5元/半小时、2元/半小时。在景区、影院等区域，价格更高，有的是2.5元/半小时，景区则是4元/半小时，甚至10元/每小时。较当初面世时1元/小时的"白菜价"，现在的价格让很多网友直呼"无法接受"。
我们以使用普通220V家庭充电桩的特斯拉为例。使用21700电池的特斯拉Model 3，其标准版和长续航版电池容量分别为55kWh和75kWh，充满大概需要50或70度左右，按照北京市国家电网家用充电桩电费标准0.4733元/度（无阶梯电价）计算，使用家庭充电桩，55kWh车型充满一次电费用约为26元，75kWh车型费用约为32元。如果是使用公共充电桩，所需费用大概是家用充电桩的约2倍。

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Model 3能最高支持32A的电流，功率7KW，换算1小时充电里程约45km，标准版和长续航版充满一次电所花时间大约10~13小时，每小时所用电费2.6元左右。由此可见，使用共享充电宝的平均价格已经超过了在家给特斯拉充电的价格，几乎等于使用公共充电桩的价格。要知道，这仅仅是按照单位时间计算的价格比较，如果按照实际充电容量计算，共享充电宝的价格相比特斯拉更是贵出天际。
据媒体报道，对于网友吐槽共享充电宝涨价，街电客服表示，最近是有部分柜机价格轻微提升，是不同区域的门店根据市场情况调整收费标准，不是平台统一提价。怪兽充电也表示，不同商家有不同收费标准。
这共享充电宝集体涨价到底是要闹哪般呢？我们真的又要回到那个大家出门都必须带充电宝的时代了吗？

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二、共享充电宝到底闹哪般？说实在共享充电宝涨价完全是一个意料之中的事情，为什么这么说呢？我们要从几个方面来进行一下较为全面的分析：

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首先，共享经济已经全面渡过了烧钱阶段。相信大多数人都曾经对于当年的共享经济大战是记忆犹新，当年在共享经济最为红火的时候，大家出门打个网约车只要几块钱比地铁还便宜，骑个共享单车几乎免费，有些所谓的红包车不仅不要钱而且还给你倒贴钱，共享充电宝一开头还要个押金，等芝麻信用、腾讯支付分等征信手段上了之后，相当长的一段时间共享充电宝都是近乎免费的状态，在这样的状态之中我们都已经快忘了，原来共享经济还要收钱的？
然而，随着共享经济的大潮退去，资本力量几乎集体撤出了这个市场，ofo直接成了一个笑话，退押金都要到几十年之后了，在这样的情况下，共享经济的巨头们迫不得已开始举起了涨价的大棒，最先启动的就是共享单车，在浪潮退去之后，像彩虹一样颜色的共享单车们几乎死的死、散的散，也就剩下美团、哈啰、青桔少量几家还在运营，而骑单车的价格也是越来越高，除了少数的包月费用之外，大部分的共享单车都是开始收取较为高额的费用了。同样，共享充电宝的问题也是类似的，之前烧钱的资本力量都逐渐退去，在这样的情况下，只剩下收费这一个渠道了，所以共享充电宝收费涨价的确是非常正常的现象。