汽车制造|D1网约车发布只是一个开始，滴滴正在建造汽车新商业模式帝国汽车|网约车|神州|陆正耀|帝国

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【 汽车制造|D1网约车发布只是一个开始，滴滴正在建造汽车新商业模式帝国】程维和柳青在D1发布会现场比心的时候，不知道陆正耀看到了会怎么想。
如果你还记得陆正耀——瑞幸咖啡、神州优车、神州租车和宝沃汽车的董事长。他擅长攒资本局，通过烧钱补贴、密集融资的简单粗暴方式，迅速谋求IPO，不仅打造了神州优车、神州租车、瑞幸咖啡三家上市公司，总市值最高时已经接近1000亿元。

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现在呢？这个资本市场的风云人物正面临瑞幸市值暴跌、巨额诉讼赔偿、破产清算三重危机，就连神州租车也都成为了过去时。
几天前，神州优车宣布，神州租车股份由私募MBK Partners接盘，交易完成后，神州优车不再持有神州租车股份。
这意味着，陆正耀曾经着力打造的"神州系"生态圈崩断了。

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而在崩断之前，能与神州优车、神州租车和宝沃汽车构成的"神州系"生态圈所匹敌的，或许只有滴滴发起成立的"洪流联盟"。
两年前，滴滴与来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的31家汽车产业链企业共同发起成立 "洪流联盟"。

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联盟建立在所有成员单位对新能源化、智能化、共享化趋势终将交汇的共同认知上，并就此制定了未来的发展方向。
洪流联盟将联合行业协会和企业互相赋能，探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。
其中，滴滴扮演着提供汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案的角色。

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程维在2018年描绘愿景，陆正耀在2018年收购宝沃。
和滴滴有31家盟友不一样的是，当时陆正耀只有自己的"神州"体系和刚刚买到的宝沃汽车。但是，他的战略布局似乎更容易落地。
收购宝沃之前，从租车、共享汽车、网约车再到二手车，陆正耀一直倾力将"神州系"打造为"线上+线下"的生态闭环，并构建了神州租车和神州优车两家上市平台。
为了这个闭环，"神州系"每年都需要向汽车制造商采购大量的汽车。因此，打通产业链上游的汽车制造，成为陆正耀一直的目标。
收购宝沃，对于陆正耀就非常重要。

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2019年1月8日，在拿下宝沃不到一个月的时间里，神州优车在北京国家会议中心组织了一场主题为"新零售、新纪元"的宝沃汽车&神州汽车战略发布会。
陆正耀在当时着重提到了汽车新零售的关键：改造+创造。
"改"的是产业链，"创"的是零售新模式。

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按照他的说法，宝沃从此就只管造车，至于销售、租赁以及贷款等事情，就交给神州优车和旗下的神州买买车（电商）、神州租车（出行）、神州专车（出行）、神州车闪贷（金融）就好了。售后服务上，也将建立更多类似瑞幸咖啡的店面来进行保障。

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实际上，对于陆正耀非常重要的宝沃，在当时已经连续亏损三年。
由于2018年底，宝沃汽车借款北汽福田金额42.71亿元，陆正耀的这一次收购，意味着神州优车不仅要支付39.73亿元的转让价格，还需在2018年起的3年之内偿还42.71亿元的欠款，共计82.44亿元。
神州优车接手宝沃汽车后，净利润很快由正转负，本应扮演"闭环"重要角色的宝沃，反而将"神州系"即将成型的生态圈又撕扯开。
这之后，就出现了瑞幸"造假"事件。从此，再也没人相信陆正耀能够讲好汽车生态故事了。

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没想到，滴滴的程维却又把这个故事给续接上了。
日前，在滴滴与比亚迪联合定制的网约车D1发布会现场，滴滴出行创始人兼CEO程维拷问全场：你真的需要买一辆车吗？
在他的表述中，提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。在未来，购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一辆车，就可以拥有更加美好的出行体验。