比亚迪|出行行业能否重塑？联名的比亚迪D1会带来什么出行|柳青|带来|重塑|联名

【 比亚迪|出行行业能否重塑？联名的比亚迪D1会带来什么】11月16日晚上7点，黑夜笼罩下的凤凰中心正灯火通明。
“今天是滴滴第一次发布硬件产品，我们想搞个不一样的。”此时，在这个圆环形的建筑中，滴滴出行总裁柳青正站在舞台上挥舞着双手，很是兴奋地说着。

文章插图
她所提到的那个不一样的“硬件产品”，正是其与比亚迪联手打造的全球首款定制网约车D1。
在重塑乐队迷离的开场乐中，我们不仅看到了这一款将要重塑出行行业的汽车，同样也看到了正在重塑临界点的出行行业。
为共享出行而生的汽车新物种
对于D1，我们实际已经不陌生，在此前多次官宣的剧透和“饭拍”的图片中，这款车的外形与参数基本已经“公布于众”了。
但尽管如此，此次真正见到实物，在场的很多人还是发出了阵阵欢呼。随着更加详细的功能被逐个曝光，我们也不禁感叹，这真的是一款为了网约车而生的汽车。
首先，在尺寸方面，滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻称，D1有着A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间，以及MPV上下车的便利性。对应到数字上，D1的长宽高分别为4390mm×1850mm×1650mm，轴距为2800mm，轴承比为63.8%。

文章插图
滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻
而在后排空间上，为了保障乘客的乘坐舒适度，D1后排腿部空间为1米、头部空间为0.992米、后排肩部空间则为1.425米。对于这样的后排空间，没有驾照的滴滴出行创始人兼CEO程维用了一种更具象的方式来形容：“我在后面坐着可以翘脚。”
其次，在车内，也有着很多专属于网约车的配置。比如，为了提升司机的驾驶感受，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。同时，为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，再也不用在行驶过程中用手机接单。
对于乘客来说，除了后排更大的空间，D1还是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等，避免了不好意思与司机沟通的尴尬情况出现。同时，当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”的出现也让乘客更方便找车，而不再需要通过仔细核查车牌号码的方式确认。
此外，D1与其他车型看起来最为不同的是，它将右侧常规的车门改为电滑门，这不仅能够提升乘客上下车的体验，更能够避免很多因开车门而引发的安全事故。同时，车辆还搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。
“D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户的需求。”相信即使柳青没有强调，人们也不难从这些设计中看到滴滴在背后做出的努力。而这款拥有着多个“首次”功能的D1，也难怪程维会用“快车级的价格，奥迪A6的空间、30万+车的安全系统”来形容。

文章插图
滴滴出行创始人兼CEO程维
很快，人们便在街头能看到这款“青苹果”色的D1。滴滴网约车CEO付强透露，D1将于12月份，首先在长沙试运营，陆续推广到全国，让更多用户可以通过滴滴App呼叫D1。
共享出行的故事正在重写
当天在现场的，不止有声势浩大的滴滴团队，台下同样坐着来自比亚迪汽车的领导。但就如同柳青一开始介绍的那样，制造商比亚迪在滴滴的链条中，只是一个普通的硬件供应商，即使这台车是由他造的。
为什么说他普通？因为在滴滴洪流联盟的首批31家成员中，最不缺的就是车企。除比亚迪外，北汽、一汽、长安、奇瑞、理想、东风等都是这个联盟中的一员。对于滴滴而言，在如此多的车企之中，比亚迪的确只是1个分子而已。
台上的D1正面对着聚光灯下的长枪短炮，而台下的比亚迪，却在没有光的地方，做了一次全程的旁观者。这反差极为强烈的画面，不禁让人想到了2018年，那场在如今看来，颇有深意的对话。
一身艳丽的柳青，让对面五位穿着统一的车企掌门人谈谈，未来10年，车会变成什么样子。