货运公司|亚马逊的野心不止于此( 三 ) 中薪|高薪|亚马逊|不止|货运

该项目与亚马逊的最后一英里计划十分类似。最后一英里计划鼓励商家通过租赁亚马逊品牌的货车，推出自己的小型货运服务，并作为承包商专门为亚马逊配送包裹。
MWPVL International的沃夫拉特说，这种挂车或货车租赁计划给亚马逊带来的一大好处就是，阻止项目参与者放弃亚马逊而选择其他竞争对手。“他们希望人员固定，这样他们就可以专门地为亚马逊工作，”沃夫拉特说，“亚马逊希望确保可以保持这样的能力。他们最大的噩梦就是早晨醒来，却发现没有人手去做这件事。”
租赁计划的成本无法得知，但似乎受到了一些卡车司机的青睐。根据亚马逊的内部文件，截至八月份，加入该计划的60多家小型货运公司中，至少有四家已经签约使用亚马逊的多辆卡车。
“对于那些有意向购买卡车、但却没有能力独自承认这个费用的人来说，这个项目很实惠，”研究公司Logistics Trends & Insights的总裁凱茜·罗伯森表示，“对那些已经有一辆旧卡车但需要换新卡车的司机们，或者不想继续独立承包卡车的司机们来说，这个项目也十分具有吸引力。”
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亚马逊司机
并非所有的亚马逊定制牵引货车司机都是承包商。
亚马逊有一个部门，运输运营管理部门——在内部简称为TOM团队，提供了一个司机培训项目，可以帮助公司配送中心的小时工获取商业驾驶执照。员工称，获得该执照的人可以马上开车上路，在亚马逊的仓库之间完成短途运输工作。
但是，尽管有额外的认证，TOM团队的司机能拿到的报酬只比亚马逊仓储工人的平均工资高那么一点点。一名前员工透露，亚马逊仓储工人的时薪一般在15美元到18美元之间，主要取决于工作地点和经验。
【 货运公司|亚马逊的野心不止于此】据ATS的两名前员工投率，工资低可能是司机离职率高的一个原因，他们往往在获得了商业驾驶执照后不久便扬长而去，去其他货运公司或托运人那里工作。根据美国劳工统计局的数据，2019年，美国卡车司机的每小时工资中位数为21.76美元。
一名前员工称，亚马逊运输部门的高管十分关注司机的高流失率。亚马逊曾多次考虑扩大其商业驾驶执照培养项目，以便可以有更多司机可以取代承包商。
但是一些高管担心，扩大的司机培训项目可能也会面临同样的高流失率，并在卡车司机需求紧张之际，让亚马逊处于孤立无援的境地。内部分析发现，如果希望降低流失率的话，亚马逊必须得向司机支付高于行业平均水平的薪酬。从财务上看，这对亚马逊并无好处。
沃夫拉特说，对于驾驶53英尺挂车的卡车司机来说，每小时工资在55美元至60美元，实属正常，甚至可能还会更高，如果加上福利的话。他说，市场价格和亚马逊愿意为员工司机支付的薪酬之间的差距，或可解释为什么亚马逊会重金投资建立一个以独立承包商为主的运输网络。
沃夫拉特说：“他们希望避免在运输侧积累劳动力，因为他们不想为所有的工资、福利以及工会化风险花钱，而大多数货运公司都是工会化的。他们甚至不想去花心思招聘所有这些人员，因为独立承包商会做这些事情。亚马逊需要做的事情就是投资，而他们最不缺的就是钱。”
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