倒闭|为什么中国邮政还没倒闭？( 三 ) 石进|长城站|多吉|南极|中国邮

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13点，中邮证券分析师正在帮客户进行投资分析。
14点，中邮保险工作人员在路上帮助客户处理理赔事宜。
15点，全国700多个主题邮局里，游客正在挑选各式文创产品。
16点，邮政投递员正在将爱心包裹送往贫困地区学校孩子手中。

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17点，200公斤装载量的无人投递车在雄安新区试验运行。
18点，邮政客户经理和农户一起，将当天的农产品订单打包交寄。
19点，警邮合作项目邮政专员整理核对次日将交付车主的数百个新车牌号。
20点，数千名客服人员仍守候在电话旁，帮助客户解难答疑。
21点，邮政科研院工程师正在检验新一代邮政绿色包装。
22点，线下智能终端机在线服务平台仍在守候用户的到来。

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23点，软件工程师正在加班，开发新一代邮政在线业务系统平台。
24点，亚洲最大的快件集散中心南京集散中心开启新一天的繁忙工作。
1点，大洋彼岸的邮政海外仓，工作人员正在忙碌地理货。
2点，邮政指挥调度中心仍在实时监控全国邮件处理中心生产和网络安全运行。

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3点，邮政银行信息系统维护人员巡查机房，保障系统安全运营。
4点，北京邮票印刷厂里，纪念邮票正在加紧印刷。
5点，32架邮运飞机，迎着曙光飞抵全国各地。

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365天，天天如此。
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今天，物流业务应该不是中国邮政最赚钱的业务，但却是挨骂最多的业务。
慢、服务态度差，外界对它最坏的印象，成了对它的最终印象。这种印象植根于几十年前。曾经的中国邮政，是一个国家实行喂奶式补贴的巨人。到1998年，邮政亏损金额高达179亿元，位列全国各行业之首。巨额的亏损背后，是邮政颇为人诟病的“政企不分家”式的管理——一方面，邮政资费由政府统一定价，不赚钱，另一方面，垄断式的国企地位和长期的“喂奶抚养”也让邮政不思进取，业务在市场上不具有竞争力。
为了摆脱这种畸形管理，1998年4月，邮电分营开始实行。

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邮政局负责信件、物流、汇款，汇票，电信局负责电话、通讯、互联网等业务，分开经营，各谋发展。看业务也知道，邮政赚钱的路还很远：物流不发达，信件不赚钱，而电信业务正在爆发。用一个大哥大能解决的问题，估计没人愿意寄情书。

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脱离了电信的供养，邮政的亏损由国家接手。
1999年，国家出台了8531计划，分4年给邮政造血，分别补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。
那一年，顺丰正依托华南地区向全国布局物流网。
那一年，申通的网点还只有北京、广州等大城市。
那一年，韵达快递刚刚成立。
那一年，远在杭州的马云成立了阿里巴巴。
电商的蓬勃一定程度上给了中国邮政一条明路。所以那一年，一直垄断却从不讨喜的邮政开始自己造血改革。以前，邮政除了电信这个兄弟，还有几个“亲儿子”，分别负责物流、邮储、集邮、函件等业务，兄弟之间的发展盈利状况也不尽相同。

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有的能赚钱，有的在赔钱，有的像个小透明，有的还挨骂。所以，邮政的改革路，分了两条路走：一方面，邮政统筹全局，在各业务之间协调共进；另一方面，不同业务板块内部实行深化改革。
赚钱的金融方面，银行、保险、证券多管齐下。

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最具争议的物流方面，被吐槽龟速的邮政快递划分为标快、快包、国际、合同物流几大块。为了摘掉“慢”帽子，2018年中国邮政还搞了一个长三角区域互寄邮件“提速大会战”。

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截至2019年3月底，长三角区域内快递包裹次日递率达85.5%，比提速前提升34.6个百分点；区域内标准快递次日递率达93.5%，比提速前提升了11.8个百分点。
传统企业的改革，是从人员到管理再到制度的洗牌，是对几十年经验的彻底厘清和从头来过。
2001年，中国邮政终于在扭亏为盈，实现盈利6085万元。