本地属性|国汽智控总经理尚进：构建新产业链、新生态模式下的智能网联汽车共性基础平台( 二 ) 产业链|共性|尚进|汽车|智能网

【 本地属性|国汽智控总经理尚进：构建新产业链、新生态模式下的智能网联汽车共性基础平台】今天介绍的共性基础平台，一个是计算基础品平台，一个是云控基础平台，一个是信息安全基础平台。计算基础平台相当于以自动驾驶功能为先导，车内复杂控制器或者集中控制器的技术软件的平台，云控基础平台在云端，现在看不止在云端，也包括边缘计算端，怎么实现车云路云的协同。信息安全贯穿全生态，体现在体系结构上，从车、路、云，同时也贯穿在所有的功能上，车内也有，车的边界也有，云端也有。
我下面简要的介绍一下共性基础平台，充分体现出了平台性融合和创新，同时能支撑智能网联汽车实现新产业链、新模式的共性技术，功能和产品。计算基础平台，我们发布了白皮书，新产业链新模式的形式，从下往上看，体现了新的产业链Tire1.5，功能很庞大，覆盖了所有自动驾驶L0-L4支撑功能，包括更多非自动驾驶的功能，比如特斯拉OTA更新的功能。Tire1.5支撑包括硬件和基础软件，体现新的模式，同时也是新的产业链，融合创新，为什么要融合创新？从硬件和系统软件可以看到内核，中间件来看，那是比较完备的产业链，但是连接ICT和车辆，有极强的融合性。
云控基础平台，扩充到云和边缘状态，可以横跨车、路、云，来支撑云端的应用，智能网联汽车控制功能可以是系统软件实现，甚至跟云计算结合在一起。云控基础平台展开来看，它也是融合创新的，它体现了云的架构，云的管理架构，云的容器相关管理架构相融合，但是仍然是围绕车辆功能，车辆应用开发既可以在边缘，也可以在云端，这是典型的ICT应用，可以在车路云游走，对下面是透明的，这是智能网联汽车要真正实现的云控基础平台，所需要的融合创新，以云控汽车软件为例，也分了几层，系统软件，中间信息安全防控到上面功能软件，在车路云都已经进行。
路测感知，车的功能可以运行在路测端，车上可以在云端，云端应用和云端基础架构典型结构，云控也好，什么也好，重点是说融合创新，怎么把车辆应用能够真正的实现，利用大数据，利用更多数据，利用更多云和资源，真正实现云控功能。这是典型的边缘计算的架构，车辆的数据怎么真正实现，永远是实时、安全的。每当车辆在行走的时候，车本身孪生是在生命周期怎么实现的，也是通过云的管理架构，跟车辆相融合。
信息安全基础平台，上面是硬件，这个硬件不是广义的硬件，还是指框架，就是信息安全的框架，很多是行业融合的平台。这里Tire1.5还是指融合创新的，基于边界的防火墙，自动驾驶的信息安全，车辆内部的数据安全防控，底下是信息安全防控体系。
这是一个简单例子，把车路云协同在一起的时候会发生什么，这是很典型的，车对车的通信，在统一的计算资源编排下，车内有些容器，容器是车辆功能的协同，比如车辆整体的功能，有一部分在单车内，有一部分在云端内，仍然是安全的，信息安全防护贯穿整个体系。
刚才介绍了政策法规我们的体会，依托于联盟，我们成立了工作组，我们成立了四个分组，从基础研究到标准，主要是团标为主，到测评，到示范，什么意思？车控操作系统是行业的共识，这样可以往下推标准，这是我们对标准的体会。
从我们来看，政策怎么样产业化落地，智能网联汽车共性基础平台，计算基础平台相当于车内的，云控基础平台相当于把边缘和车内结合在一起，信息安全基础平台贯穿整个体系的，新产业链、新模式是想跟大家共享的，新的模式、硬件、基础软件、应用开发，最后应用中国，中国创新，引领世界，真正实现中国方案、中国标准，谢谢大家。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）