市场|网约车市场，成为了无限游戏( 二 ) 低薪|中薪|游戏|市场|无限|顺子

和阿然一样，生活中，顺子并不是处处俭省之人——她用着最新款的苹果电脑，曾花几万去美国旅游，却在打车、外卖等花费上斤斤计较。
“因为电脑、手机这样的消费品的价值具有持久性和外显性，而出行、外卖这些消费都是一次性消费，且消费偏私密性，但是只要别人没看到，就不知道我坐着花小猪的车。如果花小猪统一给车上贴上硕大的“花小猪便宜坐”这样的标语，我可能戴口罩时才会去坐吧。”
“可是上周，花小猪伤害了我！”顺子语气陡转：那天打车，她惊讶地发现，同样的距离，花小猪竟然比美团打车贵出两块多。

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“为什么叫花小猪？我男朋友说，花小钱，养大猪，花着花着，我的钱就把人家的猪养大了。”顺子不满地表示，她以后会尽量骑青桔单车出行。
到底哪个打车软件最便宜？
在整理采访记录的过程中，采访人员打开四个软件，选择了同样的起点和终点比价。通过对比，短途情况下，滴滴（用券）最便宜，高德最贵。但滴滴的券不是每天都有，而美团的券经常有——如果不用券，美团最便宜，滴滴最贵。

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（从左到右分别为花小猪，滴滴，美团，高德）
而长途情况下，滴滴拼车最便宜，花小猪最贵。

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（从左到右分别为花小猪，滴滴，美团，高德）
滴滴拼车和嘀嗒顺风车比哪个更便宜？有意思的是，在比价过程中，我们发现，嘀嗒的地图相较其他平台更不完整——没有其他软件上的坐标“花海牛火锅”。选取了附近坐标后，比价结果显示，用券的情况下滴滴更便宜，反之嘀嗒更便宜。

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第二，对于一二线城市中产以上的群体来说，时间成本远远比价格成本更重要——这些人大多会直接选择滴滴出行。
毛民（31，北京，创业者，收入不固定）虽然不需要上班，但几乎每天都打车见客户、谈业务等，一年花在打车上的钱1w左右。毛民主要用滴滴打车，但也会同时开好几个打车软件，看哪个车来得更快，然后把剩下的取消。
总体来说，毛民告诉我们，他对滴滴比较满意，只有峰值打不到车时会比较恼火——希望滴滴增强运力。对于花小猪等新软件，如果是首单优惠力度大的话，毛民会下载，用完首单优惠就卸载。
尘灰（27，成都，月薪1w～2w）在一家公司做高管，推崇效率至上，愿意为知识付费，是得到等APP资深用户、各大软件VIP会员。平常大多数情况下，尘灰都会选择滴滴快车，偶尔长途出行时会选择拼车。
除了效率，选择滴滴的一大原因是尘灰很在意服务标准化，而在聚合平台打车就像开盲盒：“高德等聚合平台把不是一个等级的车全部聚合到一起，有的车勉强凑合，有的车特别垃圾，非常影响乘坐体验。有的司机会把破歌声音开得贼大，头都能吵晕。”
除此之外，拼车给他留下的印象也不太好：国庆期间，尘灰和一个老头拼车回邻省老家，一路上老头经常下车呕吐。“拼车比较费老头。”尘灰总结到，但他也比较理解拼车的不如意之处。
斤樵（26，深圳，月薪1w～2w）在深圳做金融工作，一个月要打60多次网约车，每月花在网约车上大概1200~1500元，同样，他也几乎只用滴滴：因为车多，应答快。
“我也挺满意的，除了高峰期叫车慢以外，没别的毛病。”
第三，在三四线城市，人们更多选择打出租车而非网约车。
采访人员的父亲（50，海伦，个体户，收入不固定）居住在小县城海伦，表示周围大多数人并不打网约车，而是直接打出租车：“因为出门就能打到出租车车，而且出租车只要5块钱几乎就能跑遍全城。为什么要叫网约车？”
的确，拿滴滴来说，在海伦市打车动辄7、8块——而出租车只需要五块。此外，还需要提前付款——在一二线城市并不需要预付。

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在此之前，我们分析过为什么滴滴不垫付三四线城市。一个合理的推测是，不同于因为要买房子、贷款，把征信看得很重的一二线城市乘客，在下沉市场，往往会有部分贪小便宜的大爷大妈坐车不付钱——这个时候平台如果垫付，想把这十多块钱要回来，需要耗费数倍人力物力，得不偿失。
而老二次元羊驼（23，老家绵阳，现居成都，月薪6k～9k）告诉我们，她在老家绵阳也会打出租车，且给出了另一个思路：“在成都打出租车可能会被骗，但在绵阳不会——绵阳的路线我早就烂熟于心，出租车司机没法绕路。而在成都，打网约车可以保证我能掌握不熟的路线。”