比亚迪|特斯拉、宁德时代与比亚迪们的终极战场( 五 ) |特斯拉|宁德时代|

但是实际上，我们现有的储能电站，很难做到1万次的充放电循环寿命，普遍在5000次左右，那摊到每度电上的成本就是将近0.4元，这个价格大约相当于现有火电的价格，长期看需要有下降的空间。
那么储能的成本需要降到什么的价格才会实现突破呢？目前市场普遍的共识是， 10000次的循环寿命， 1元/wh的全建设成本。
按照这个指标计算，单度电的储能成本就是0.1元，在这个价格下，储能电站可以脱离任何的补贴或者峰谷电价差价而独立生存。在这个价格下，需要光伏发电成本从0.4元/kwh降到0.3元/kwh 。这样光伏+储能的度电成本将为0.3+0.1=0.4元/kwh ，价格约等于现有的煤电，从而彻底摆脱并网约束。
储能的成本还有继续下降的空间么？有，而且可能比动力电池下降的速度还快。

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首先，因为动力电池的价格下降的很快，而储能电池可以完全借鉴动力电池的技术，实际上很多的光伏储能装置，直接用的就是二手的汽车动力电池。如上图BloombergNEF的数据，动力电池从2010年的每千瓦时1160美元，已经下降到2019年的156美元， 9年时间，价格下降了将近87% 。
其次，光伏储能需要的电池比动力电池要求要低，选择范围广。相对动力电池对重量体积价格效率的极致追求，光伏储能电池只需要满足循环寿命足够长，度电全成本低就可以了，对于动力电池要求的体积小，重量轻，储能电站并没有严格的约束，因此选择范围更大，实现技术突破的概率也越大。
光伏行业有自己的摩尔定律，那就是发电容量每增加一倍，新增装机的电价减少16% 。从储能技术的角度上来讲，随着电池技术的进步，光伏储能的总容量每增加一倍，单次充放电循环的成本也会按照一定的比例下降。在未来的十年，我们大概率上会看到储能成本的快速下降。
各领风骚三五年

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后面我们会看到一个互相促进螺旋上升的过程，而电池的需求量将会呈现指数性的增长。
根据牛顿第一定律， “任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力迫使它改变运动状态为止” ，在这个循环中，外力或者说第一驱动力就是光伏技术进步所带来的光伏发电成本的快速下降。
光伏发电成本快速下降，倒逼电价稳步降低，电力需求提升，电动车性价比持续提升，倒逼动力电池进步，动力电池降本增效，储能电池性价比提升，各种应用场景纷纷进入盈亏平衡点，又提升了电力的需求。这是一个正向的完整的循环。