【iPhoneSE|造车浪潮，等不起雷军、李彦宏了】iphone6_傻大方

按关键词阅读： iphone6 iPhoneSE

iPhoneSE|造车浪潮，等不起雷军、李彦宏了

文章图片

文章图片

文章图片

近日，有小米汽车团队人士告诉光子星球，此前加入顺为资本的原吉利研究院院长胡峥楠已开始在小米参与部分工作，后续或将正式加入小米汽车。
我们查阅顺为资本官网发现，胡峥楠的正式职务为投资合伙人，此前在顺为出任过同一职务的有小米联合创始人黎万强和易到用车创始人周航，此二人更像是以兼职或顾问形式出任该职务，并不参与顺为的日常工作，此次胡峥楠出任该职务，其性质与上述二人相似。
顺为资本有意将“投资合伙人”与“合伙人”的职务进行了区分。目前在顺为资本出任合伙人的程天、李锐、李威等人均为全职，参与日常投资工作。
上述人士认为，胡峥楠没有直接加盟小米而是加盟了顺为，或许是由于竞业方面的原因。一旦正式加盟小米汽车，其有望与小米汽车目前唯一一位副总裁李肖爽同级，直接向雷军汇报，成为后者的左膀右臂。
小米造车正在加速推进，与此同时中国新能源汽车也正加速在全国范围内渗透，其速度之快甚至远超了绝大多数从业者的预期。
新能源窗口期正在缩短1996年春，北京中关村南大门，一块广告牌引起不少人注意“中国人离信息高速公路有多远——向北1500米。 ”

虽然广告语上标注的信息高速仅有1500米，但实际上中国人真正踏上信息高速也用了十余年，不过踏上新能源高速的时间或许要比踏上信息高速来得快的多。
小鹏汽车董事长何小鹏近日预计，到2025年新能源汽车渗透率将达到50% 。不过就在3个月前，何小鹏对2025年渗透率的预估数值还为35% ，超一线城市为60%左右。
短短几个月时间，新能源赛道已经发生了天翻地覆的变化，何小鹏在与光子星球等对话时也谈到，新能源的变革超出多数人的想象，以一种连这群冲在最前面的创业者都无法想象的速度进行着。
已经驶入正轨的企业都预测不到赛道的变化，刚入行或者准备入行的企业更是摸不着头脑，比如今年初宣布造车的小米和背靠两家“巨头”的集度。
其实不仅小米和集度，近两年来科技公司纷纷“下海”布局新能源，无非是看重汽车端的流量入口和智能化前景，比起蔚小理等企业他们应该算第二代造车新势力，各家涉及领域也不同如RoboTaxi、物联网、自动驾驶、车机系统、电机系统等，其中明确宣布要涉及整车业务的仅有百度和小米。
不比第一代春秋混战时期，如今新能源赛道已经开始形成诸侯割据的局面，以特斯拉为首的新势力、比亚迪为首的旧势力交付量屡攀高峰，中高端传统车企如BBA、VTH(大众、丰田、本田)也开始走上转型路。
如今，新能源以超乎想象的速度渗透，窗口期正在缩短，而留给二代造车新势力们的时间并不多。
头部破万，腰部狂奔，传统车企转身今年9月，新能源赛道迎来了两家月交付破万的车企，蔚来和小鹏。 10月小鹏继续保持破万成绩，而根据蔚来和理想的官方口径，其订单量仍在继续增长，主要问题出在产能和供应链方面。

小鹏的战绩主要靠车型的更新换代拉动，蔚来和理想在售价、车型数或新款推出上短时间或许有一定劣势，不过并不影响其头部地位。从资金储备、品牌力、用户数量上来讲，三家仍是造车新势力“标杆” 。而更值得我们注意的其实是腰部造车新势力。
近几个月部分腰部新势力交付量持续增长，哪吒、零跑均有不错表现。

其中哪吒在今年的C端转型是较为成功的，自2月开始交付量逐月攀升。虽然在品牌力及均价等方面有所欠缺，但哪吒汽车在交付量上基本已经与头部新势力处于同一水平。

今年初哪吒汽车从加盟经销模式向直营+经销模式转变，计划年内打造50家直营店和150家经销店。根据光子星球查询多个省份布局，目前哪吒汽车主要在省会城市、直辖市等主要城市建立直营中心，而其余城市则依靠经销网络铺开。