每日经济新闻|深圳40年?财经40人丨比亚迪董事长王传福：没有深圳，就没有比亚迪( 三 )

2013年，比亚迪秦上市，拉开了比亚迪“王朝系列”车型的发展序幕。截至目前， “王朝系列”家族车型已涵盖秦、唐、宋、元、汉等系列。 2015年，比亚迪以“全新能源车”阵容亮相，实施“7+4”全市场战略，产品覆盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、环卫车、物流车和专用车等各类车型。
基于王传福对汽车行业未来发展趋势的精准把控，比亚迪在新能源汽车领域快速崛起。发展到2018年底，比亚迪全系车型累计销量突破500万辆。其中，比亚迪新能源汽车累计销量达到50万辆，成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的汽车品牌。
多年来，比亚迪与深圳市一起努力，推动公交电动化成为国家战略，并形成全球共识，成为全球治污的有效解决方案。在过去三年内，深圳市分别实现了公交车全面电动化、出租车全面电动化和纯电动泥头车规模化及商业化运营。
“我们坚持技术创新、苦练内功，用电动车治污，云轨云巴治堵，让中国城镇化更健康，成长更快。 ”王传福表示，目前，电动车确实迎来百年不遇的发展好机遇。
“技术＋设计”双轮驱动，比亚迪将开启新征程
值得注意的是，技术创新是“技术狂人”王传福一直以来的坚持，也被认为是其带领比亚迪走向成功的“制胜法宝” 。随着消费需求的不断变化，比亚迪在主抓技术创新的同时，还加大了其在汽车造型设计方面的投入。
“技术，是比亚迪的硬实力。而设计，将成为比亚迪的软实力。 ”王传福曾表示，技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从“技术”单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。
2019年6月25日，比亚迪全球设计中心在深圳正式落成，建筑面积为1.26万平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计师同时展开工作。根据规划，比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（客车、卡车等）、轨道交通（云轨、云巴等）。
“在消费者看重‘颜值’的当下，颜值可以决定产品的一部分价值，甚至是产品的很大一部分价值。 ”王传福称，比亚迪建立全球设计中心，初衷是希望比亚迪产品在“技术+设计”的驱动下，为用户带来更多的美感及更好体验。

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图片来源：视觉中国
据悉，比亚迪连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，并连续6年夺得中国新能源汽车销量第一。比亚迪方面表示，其在新能源领域的突出表现主要得益于公司的研发实力、技术储备、生产能力、运营经验等多方面的先发优势。