每日经济新闻|深圳40年?财经40人丨比亚迪董事长王传福：没有深圳，就没有比亚迪( 二 )

从生产“大哥大”使用的镍镉电池，到成长为电池行业领军者，比亚迪只用了三年时间。
1997年，席卷亚洲的“金融风暴”对很多企业造成了巨大的冲击，但比亚迪反倒抓住机会逆势增长，实现了快速腾飞。据王传福介绍， 1997年的“金融风暴” ，使全球电池产品价格暴跌幅度达到20%~40% ，为比亚迪低成本和技术优势提供了充分发挥的空间，一批知名跨国企业均转向比亚迪采购电池。凭借成本和品质优势，比亚迪取得了快速增长，销售额首次达到1亿元。
当时，比亚迪以近15%的全球市场占有率，成为中国最大的手机电池生产企业。 2002年7月31日，比亚迪（01211 ， HK）在香港主板发行上市，创下当时H股最高发行纪录；2008年起，比亚迪开始筹划回归A股，并于2011年成功在深交所完成上市。
乘行业东风，新能源汽车业务快速发展
虽然电池行业为比亚迪奠定了安身立命的根本，但真正做到光环笼罩，是在其进军汽车行业之后。比亚迪的造车之路，从2003年1月收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份开始。以此为起点，比亚迪在王传福的带领下踏上了发展自主品牌汽车的征程。
彼时，因转战汽车行业不被投资者看好，比亚迪市值在几天内蒸发了30多亿元，但王传福并没有因此而放弃。
事实证明，王传福的决定是正确的。 2005年，比亚迪推出首款量产车型——F3 ，第二年销量就达到了10万辆，打响了比亚迪在汽车行业的“第一枪” 。随后， F3R、F6、F0等车型相继推出，优异的市场表现，让比亚迪在汽车市场站稳了脚跟。数据显示， 2008年，比亚迪汽车销量为20万辆， 2009年新车销量超过44.8万辆。
【每日经济新闻|深圳40年?财经40人丨比亚迪董事长王传福：没有深圳，就没有比亚迪】
自进入汽车产业之初，比亚迪就致力于新能源汽车产业的技术研发和推广应用。早在2007年8月，王传福在比亚迪F6下线仪式上就明确表示：“未来的汽车行业天下是电动车的。 ”

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图片来源：企业供图
在2008年全球“金融危机”来袭时，汽车工业逆势上扬。比亚迪通过掌握电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术，于2008年底推出全球首款量产插电式双模电动车，拉开新能源汽车变革序幕，走上了从速度到质量的发展之路。
2010年，比亚迪在深圳推出了第一款电动大巴，得到了深圳市政府主管部门的高度支持。截至目前，比亚迪电动大巴已成功在全球300多个城市运行。王传福认为，中国自主品牌要发展，就必须要创新，而电动车的推出就是机遇。