每日经济新闻|李健“败走”人人车，二手车电商挥别“三足鼎立”时代( 二 )

10月22日，采访人员在北京南五环外的人人车严选店看到，店里到处都挂着印有人人车字样的横幅。店内的一位人员告诉采访人员，自己既是评估师也是销售，店内的车辆都上架了人人车平台，但用户所交的购车款不会走人人车平台，而是这家店所属的公司。

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图片来源：每经采访人员段思瑶摄
人人车官网“加盟合伙人”一栏显示，想成为合伙人加盟，必须缴纳3.8万-6万元套餐包和5万-7万元的保证金，可获得人人车提供的品牌授权等支持。 “第一批合伙人基本都是内部孵化的，目前也有做的好的，但只是少数。 ”张京说。
不断有员工离开
“我是去年中旬主动离职的，走的时候团队人员已经缩减了很多。在2017年底巅峰时期，人人车全国员工超过1万人，等我走的时候已经缩减到了700人左右。 ”许立告诉《每日经济新闻》采访人员。

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图片来源：人人车官网
目前，人人车的员工数量还在急剧减少。 “身边不断有同事离职，很多人都不愿意再等下去了，有了好的工作机会就走。 ”张京说，最近自己身边有好几个同事都有离职打算。
与此前被暴力裁员的境遇不同，眼下人人车的很多员工都在主动离职。 “之前被裁掉的那批员工中，很多人的补偿款都延期发放了，甚至有的直接停掉。 ”张京认为，补偿款其实也没有多少钱，还不如主动离职。
从2018年开始，人人车内部刮起了裁员风暴。曾在人人车沈阳分公司负责销售工作的王强（化名）说：“2018年11月的某天，公司要求员工回公司坐班，但没过两天，公司就以上班玩手机为由将我裁掉，没有任何补偿。工作了三年的员工只给一个月工资补偿，不同意就强制开除。 ”
早已离开人人车的张建（化名），是少数提前预知危机的员工之一。 “2017年时我就感觉到2018年二手车市场行情可能会不景气，因为当时大部分的平台都在亏损，人人车也关闭了一些不盈利的城市网点，当时我隐约感觉到南昌的站点可能会关，随后我就辞职了，没想到离职几天后就有了裁员的消息。 ”张建说。
李健曾把人人车亏损的原因归结为：员工没有尽心尽力，导致交易效率不高。许立向采访人员讲述了一个奇怪的现象：“第一个月入职人人车的销售人员经常会是当月的销售冠军，但接下来绝对不会，因为他们工作的重点已经不是在服务平台上了，而是谋求私利。 ”
这种现象也就是所谓的“飞单” ，销售与二手车商达成某种交易协议，车商一旦成交就会发回扣给销售人员，甚至有的评估师会收取买卖双方的钱财，在评估车辆的价格上做手脚。