小了白了兔|氢云研究: 氢能领域的“高铁模式”, 国鸿氢能的自主化超越之路( 二 )

云浮属于经济落后地区且没有任何燃料电池工业相对上风可言。但为了能从0 到1实现产业化，地方政府与企业参考了“高铁模式”为燃料电池产业化提供了诸多支持，如组建了海内着名的专家团队晋升技术研发能力；引进了巴拉德的9SSL 电堆出产技术组装生产线解决量产题目；搭配整车企业解决燃料电池产品的去向和应用题目；围绕国鸿氢能等核心企业建立了产业园区解决工业配套题目；成立了专门的政府工作小组解决氢安全治理题目等。
如下图所示，氢云链在《氢燃料电池工业技术并购风险分析》一文中分析了业务需求与技术成熟度的匹配模型，判定公司技术引进是否公道。
表1 技术并购动因匹配技术生命周期

本文插图
按照这个模型，国鸿当时引进巴拉德成熟技术符合企业、投资人和地方政府对“市场、品牌和政策”多方诉求，是当时能够最快落地的最佳方案。日后的实事证实，佛山与云浮产业化模式探索是卓有成效的， “高铁模式”解决了阻碍国鸿氢能燃料电池产业化的诸多困难，如产品批量化出产中的稳定性、可靠性和一致性题目。
国鸿氢能固然已经组建了海内一流技术专家团队，拥有自主研发的技术底蕴，但是假如技术重新研发安分守纪走漫漫自主开发道路，估计短期内难以独立推出量产产品并可能错失工业发展时机。因此，国鸿另辟途径，通过引进国外成熟技术在海内建设规模化生产线，率先实现了燃料电池电堆的规模化出产，从而通过规模效应实现降本增效之路，敢为人先推动了燃料电池产业化与加快企业降本增效的进程。
长期以来，海内对燃料电池技术路线是否可行处在观望状态，氢云链以为国鸿氢能“高铁模式”贡献在于：在枢纽阶段率先实现了产业化突破，起到工业示范和教育市场功能；用成熟产品应用案例证实了技术路线可行，大大增加政府对工业发展的决心信念；凭借产品可靠的表现，推动了燃料电池汽车持续、不乱的规模化示范运营，进而推动了海内燃料电池产业化浪潮。
2、“高铁模式”搭建自主技术创新体系
国鸿氢能“高铁模式”成功关键在于团队坚持自主立异的初心和技术消化、吸收和再立异的能力。自引进巴拉德技术开始，国鸿团队同步走自主研发产品计划之路。因此，凭借国鸿核心技术团队研发实力，在产品规模化出产过程中，国鸿氢能逐步实现了对国外技术的消化、吸收和再立异，并在出产设备国产化、电堆零部件及原材料国产化及电堆设计开发、系统集成等方面取得了明显的成绩。