电动邦|刀片vs宁德时代CTP！比亚迪和特斯拉同时追捧磷酸铁锂为哪般？( 三 )

由此，也让特斯拉的国产车型由传言中的“无钴化”电池变为了更加实际的磷酸铁锂电池。至于低温特性等短板，在如今更智能化的电池管理系统面前都不是什么难题。

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2020年3月，比亚迪高调发布了自主研发的刀片电池，而这其中也并没有让我看到电池化学材料上的巨大革新。
说起来大家的思路不谋而合，刀片电池同样也是大幅优化了电芯单体和模组结构的磷酸铁锂电池，能量密度较传统磷酸铁锂电池提高50%以上。
以刀片电池为契机，比亚迪开启了宏伟的磷酸铁锂技术路线复兴战略。从比亚迪汉EV到宋PLUS EV、2021款唐EV ，再到不久后将升级的秦Pro EV、e系统等车型，磷酸铁锂电池在比亚迪产品阵列的覆盖将越来越全面。
而比亚迪动力电池的供应模式也由过去的自家品牌独享转变为全球开放，也许这更为比亚迪所注重。国内电池行业的竞争局势日趋激烈，比亚迪也需要抓住一切机会重拾往日的强势地位。

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所以说到底，磷酸铁锂电池对特斯拉而言就是一套有效降低生产成本的供应商方案，刺激销量的重要手段。
除了磷酸铁锂电池，只要一切有利于特斯拉全球市场扩张的手段他们都来者不拒。动力电池技术路线对于特斯拉而言，目前还是朝着三元锂技术改良的方向发展，甭管是“无极耳”技术还是进一步提高“镍”的比例。
而对比亚迪而言情况则变得严肃，被日益蚕食的市场份额告诉他们必须展开全新的磷酸铁锂技术战略、对外开放电池供应体系、与华为的技术联合等一系列积极动作，以持续增强投资者信心。
当然，这个过程中同样需要降低成本，提高销量，磷酸铁锂刀片电池能达成这样的目标，比亚迪更要全面深入地将其布局下去。

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今年开始将有多款搭载新电池模组方案的磷酸铁锂车型朝我们驶来，但从整体电池领域而言，磷酸铁锂的化学材料本身已经走入性能特性的瓶颈，这已成定局，三元锂仍处于化学体系的进一步探索时期，发展前景无疑将更加长远。
不过话说回来，尽管马斯克在“电池日”上勾勒了他对新型电池的美好愿景，但随之而来的市值大跌也在告诉我们，锂离子电池技术的真正颠覆性时刻还离我们挺远，低门槛的磷酸铁锂技术在现阶段还是拥有相当充足的生存空间。
无论什么样技术路线的产品，消费者就盼着能买着实惠，厂商就期待热销，道理其实就是这么简单。