电动邦|刀片vs宁德时代CTP！比亚迪和特斯拉同时追捧磷酸铁锂为哪般？

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也许会有一些持币待购的消费者徘徊在特斯拉Model 3和比亚迪汉EV之间难以抉择，亦或许有人会认为这两个品牌的产品完全不具备可比性。
无论大家的观点如何，特斯拉和比亚迪这两个品牌，近期都因为“磷酸铁锂电池”这一话题被无时不刻地被捆绑到了一起。
今天，我们就顺着话题的两端一起往中间捋，看看对于它们而言，磷酸铁锂到底是怎样的一种存在。

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关于国产Model 3的这次降价，特斯拉告诉大家是得益于“先进的软件技术和效能优化” ，其实最核心要素就是磷酸铁锂电池相对较低的原材料成本。而且大家一致认为Model 3还有价格继续下调的空间，销路被纷纷看涨。

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比亚迪在今年7月全新推出的汉系列车型也掀起了一阵波澜，官方宣称其刚刚上市预定量就突破3万辆，当时汉EV车型的产能远不足以应对，可以肯定的是新上任的“刀片电池”产能不足正是主要影响因素。
当然在最近的一个月我们也看到了随着产能逐渐释放，汉的交付量正在相应地攀升。与此同时，比亚迪又在快速布局为宋PLUS EV、2021款唐EV等更多车型搭载这款新型磷酸铁锂电池。
结合以上信息，你是否认为磷酸铁锂电池是一款颠覆现有电池技术，未来还将有长远发展的新技术呢？

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希望大家不要误解，对于磷酸铁锂，我们还是形容它为“再度出山” 。
对动力电池发展历程稍有了解的朋友可能会知道，早在二十世纪九十年代初，锂离子电池最初的发明者之一——约翰·班尼斯特·古迪纳夫（John Bannister Goodenough）博士就在原始锂离子（钴酸锂）电池的基础上改进出了磷酸铁锂电池。
这种新的正极材料首先解决了化学电池在安全性上的弊端，在其橄榄石结构中氧气很难析出，因而热稳定性较高。
同时磷酸铁锂不含任何对人体有害的重金属元素，几种化学原料的成本均相对低廉，再加上充放电效能高、循环寿命长等优势，磷酸铁锂电池可以说是截止目前相对最“成熟稳重”的锂离子电池正极材料。

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锂离子电池最初的发明者之一——约翰·班尼斯特·古迪纳夫（John Bannister Goodenough）博士
不过传统磷酸铁锂电池的短板也很明显：首先它没有在能量密度上取得突破，体积过大，电解液用量多。同时由于容量大，电池单体间的一致性也较差。