产乘用车公|马磊掌舵下的东风启辰，销量节节下滑，这个锅应该由谁来背？( 三 ) 东风启辰|东风|销量|掌舵|启辰

东风启辰T90的9月份销量为1531辆，而近日东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。即日起，召回2019年1月7日至2020年5月20日生产的部分2019款东风启辰T90，共计4425辆。召回原因是因为本次召回范围内车辆由于后制动软管与轮罩护板干涉，长期使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。

文章插图
其次启辰T70，启辰T60、启辰E30的9月销量都已不过百。其中启辰T70的口碑十分糟糕，从车质网提供的数据看到，旧款启辰T70的质量投诉还是比较多的，主要表现为发动机异响、刹车抖动、变速箱漏油、底盘异响等等，用户满意度低下，口碑较差。很多车主表示启辰T70的减震器效果差、右前轮异响、后减震器经常漏油。因为投诉不断，时间一长启辰T70越卖越差是在所难免。
热衷老套营销，启辰星也"哑然失笑"

文章插图
东风启辰似乎也意识到了主力车型竞争力不够，于是在2020年推出了启辰星这款全新车型。这也是东风启辰旗下首款基于VSA平台打造的车型。从整体上看，启辰星在空间方面，有着非常突出的表现。但是，如今，东风启辰星已经上市半年左右，它的销量再次印证了启辰实力不够的事实。数据显示，2020年4-8月份，东风启辰星上市以来的累计销量为8667台，月均销量不足2000台。其中，8月份东风启辰单月销量仅仅为1055台。相比2020年7月份，它的销量下滑了50.66%。9月份销量还算有起色，为2906辆，但是在同级别车型中排名依然位于落后的86位。显然，东风启辰星整体上的销量并不理想。面对竞争激烈的车市挣扎再次失败........

文章插图
其实启辰星这款车明明可以依托日产的技术打造，但其所搭载的1.5T发动机是沈阳三菱的，双离合变速箱是上汽变速器公司的，说白了整体上都是东拼西凑，再加上启辰本身技术有限，就很难调校出好的效果。都说双离合变速箱除了某众品牌谁碰谁完蛋，可启辰星就是用它，再加上稳定性存疑的全新VSA平台，不得不让人犹豫了。此外启辰星这款车的价格偏高，低配手动挡车型的价格都可以买哈弗H6自动挡了。哈弗H6的各项配置自然是比启辰星要丰富许多的。如今同级竞品其实很多，合资品牌以具备合资基因作为主要卖点，但启辰星实际在产品力上却并没有没看到，反而在价格向纯正合资车型靠拢。
可以说，缺乏核心技术的启辰可以说几乎没有卖点，而且品控还不行。东风日产系出身的马磊却依旧照葫芦画瓢，例如在汽车营销宣传上，赞助电视栏目以及体育赛事等营销案例，给启辰照搬东风日产的体育营销思路，他希望借助IP的影响力和资源优势来提升启辰在消费者心中的品牌影响力。但是，此种营销传播方式即费钱又落俗套，被公认为砸钱玩噱头。也因此，启辰"廉价"日产车型的形象更是家喻户晓，启辰也只会更加被动。