中年|不懂电池没关系，但要知道谁更安全，解读特斯拉更换电池技术的秘密( 二 ) |特斯拉|技术|

特斯拉为何也倒向磷酸铁锂？
特斯拉将采用宁德时代作为国产版磷酸铁锂电池的供应商，据悉宁德时代从7月1日起就能顺利供货，而换装国产动力电池的特斯拉Model 3预计十月份便能正式进入市场。在此之前， Model 3采用的是松下供货的21700电池，能量密度为145Wh/kg ，而更换新电池后便会降至125Wh/kg ，但是续航里程仍能达到468公里。

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特斯拉如此心切地换装磷酸铁锂电池，有很大的成本考量。当前特斯拉的入门车型便是国产版Model 3 ，起步售价为29.18万，国产化后迅速将月销量抬升至万辆左右，已经迅速地成为豪华品牌阵营的热销车型，如果能进一步拉低入门售价至25万左右，能够持续收割一大波原有豪华阵营和合资阵营的用户，估计到时候连BBA这种龙头都难以坐得住。

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除了有成本和车价的考量，也有很多是关于安全性的考虑，近两年随着特斯拉旗下产品保有量的快速攀升，自燃事件也是频频多发。即便是在美国本土市场，特斯拉的电池安全性也饱受诟病，而之前采用三元锂电池固然可以解决里程焦虑，但是随之而来的安全性问题也是一再扰动特斯拉的股价。多起恶劣的自燃事件也阻碍了更多人对特斯拉产品的热爱，而特斯拉当前对三元锂电池的冷却系统设计和温控管理谈不上完全没有问题，这也是特斯拉开始寻求更安全的磷酸铁锂电池方案的原因之一。
磷酸铁锂的两大巨头之争
当前磷酸铁锂电池供应商主要就是宁德时代和比亚迪，一个赢得了特斯拉的供应链合作，未来的业绩增长潜力巨大，而另一个则推出了自家的刀片电池，开始展示自己的技术沉淀，两个巨头之争也成为国内新能源领域押宝磷酸铁锂电池的“重头戏” 。

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宁德时代当前仍是镍钴锰811三元锂电池市场上的最大供货商，但是由于特斯拉Model 3动力电池的供货资质，也让人对其内部技术路线选择颇感兴趣。如果结合宁德时代当前的市场表现来看，并不意味着它将全力转向磷酸铁锂电池，而是顺应市场需求的结果。

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另外一方面比亚迪作为坚持磷酸铁锂路线的代表，在市场重压之下推出了全新的“刀片电池” ，通过封装技术的改进和单体电池特殊工艺设计，提升了体积能量密度比，不仅能够有着优异的“针刺实验”安全表现，短路时产热少，散热快，自燃风险又很低，而且还能够具备高电压放电能力，当前已经应用到多款比亚迪旗下新能源车型上，成为当前比亚迪的核心竞争技术能力。