北京时间9月23日4点30分 ， 特斯拉电池日在加利福尼亚州的弗里蒙特超级工厂举行 。 在电池日活动中 ， 埃隆·马斯克表示 ， 特斯拉将自己生产新电池 ， 希望降低电池每千瓦时的单位成本 ， 提高能量密度 ， 使电动车的售价能够接近传统内燃机汽车的价格水平 。

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本次电池日 ， 特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术 ， 80君为大家总结的重点信息如下：
全新4680无极耳电池：为扩大生产规模、降低电芯成本、提升续航里程 ， 特斯拉将2170电池升级为4680电芯 ， 并通过激光技术实现无极耳设计 。 这款4680无极耳电池高度为80mm ， 直径为46mm ， 与传统锂电池相比 ， 无极耳电池可显著降低发热量/解决高能量密度电芯的散热问题并提高充放电峰值功率 。 此设计可使新电池能量为过去5倍 ， 功率为过去6倍 ， 也使成本降低14% ， 续航里程提高16% 。

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据了解 ， 新一代电芯将在2022年量产 ， 马斯克还表示特斯拉将继续从松下、宁德时代、LG化学等供应商处采购 。
全新电池生产工艺：特斯拉针对阳极和阴极材料进行开发 ， 通过效果更好的生硅、高镍等材料使阳极、阴极成本进一步降低 ， 同时可增加20%的续航里程

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全新电芯工厂：既然发布了新电池 ， 特斯拉自然要对电池生产线的工业流程进行优化 。 特斯拉新构建的生产线的生产能力为过去7倍 ， 显著提升生产效率 。 同时也让每千瓦时产能的投资成本下降了75% 。
整车制造：特斯拉开发出一种将电池包设计为车身结构件的全新车身结构 ， 在带来高强度车身的同时也能带来更加灵活的操控性 。 这一结构还将提升14%续航里程 。

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通过此次电池日发布的多项新技术 ， 特斯拉还表示将在三年内开发出一款价格为2.5万美元左右的电动汽车 ， 届时这款新车也将成为价格最为低廉的特斯拉车型 。
除此之外 ， 特斯拉还在当日发布了Model S Plaid版本车型 ， 并开启了预定 。 新车搭载全新动力总成 ， 最大功率超过1100马力 ， 百公里加速在2秒内即可完成 。

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新车预计于明年开始交付 ， 预售价为89,490美元起 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。

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