中年|氢能产业发展助推能源革命，我国燃料电池技术频现突破( 二 ) |老年|产业发展|

地方纷纷出台氢能产业规划，掀起新一轮发展热潮
事实上，在各地方政府的主导下，我国目前正掀起一轮氢能产业及燃料电池的发展热潮。
氢能布局方面，经济发达地区已先行探路，目前国内已形成京津冀、长三角、珠三角三大氢能产业区域。据不完全统计，自2020年1月至7月，中央政府出台了7项氢能产业发展相关政策，地方层面有26个省市共计出台37条氢能产业发展相关政策。从发布政策的地区来看，山东发布6条，数量最多，广东地区5条紧随其后。河北、安徽、四川、宁夏等地也积极响应，氢能产业发展正在从沿海进一步向内陆扩展。
而作为较早发展氢能及燃料电池汽车产业的地区，上海市嘉定区率先规划了氢能产业集聚区“嘉定氢能港” ，制定了燃料电池汽车产业专项政策，编制了加氢站规划；吸引、集聚了包括产品研发、制造系统集成、车辆示范运营、加氢站建设运营等45家氢能行业企业落户嘉定，数量占到全市2/3 。
据上海市嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳透露，下阶段，嘉定区还将加大力度推进“嘉定氢能港”建设，尽快出台燃料电池汽车专项政策实施细则；持续推进加氢站建设，计划到今年底投入运营加氢站5座， 2025年规划建设15座；持续推动燃料电池汽车商业化运营，截至今年7月底，嘉定已累计示范运营1448辆燃料电池汽车，运营里程超过1629万公里。
广东省佛山市更是早在2009年起就着手研究和布局，目前已经发展起了一些氢能产业基地：位于南海区的广东新能源汽车产业基地、高明区现代氢能有轨电车修造基地以及云浮市氢能产业研发生产基地。以南海区为例， 2017年9月11日，科技部与联合国开发计划署合作的“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”在南海区启动。依托一汽-大众、北汽福田、广东福迪三家整车生产企业，加上早年汽配产业群的积累，南海区迅速聚集了广顺新能源等制造氢燃料电池汽车核心部件的龙头企业。截至2020年3月，南海区已上牌运营氢燃料电池汽车440辆，其中公交车11辆，物流车426辆，宽体轻客车3辆。预计2020年底前，新采购的386辆氢能源公交将会投入使用。
建设加氢站是氢燃料电池汽车产业发展的重要保障。 2020年2月24日，佛山市南海区发展和改革局发布的《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035年）》中提到，除现有的4座加氢站以外，南海区还有2座加氢站正在建设， 6个加氢站正在计划中。截至2019年底，全国已投入运营的加氢站总共52座，从区级层面看，南海区加氢站数量已走在全国前列。
此外，大到北京、广州、重庆、天津、四川、贵州、成都，小至大连、潍坊、青岛、大同、六安、内江等全国各地均有政策加码，争相抢占氢能产业发展机遇。