宁德时代|动力电池技术路线再遇风波宁德时代坚称不会放弃811( 二 ) |

811仍为高端代名词
业内简称的“811”实际上就是NCM811三元锂电池，其正极材料镍、钴、锰配比为8:1:1 ，较行业内较早出现的NCM523、NCM622等电池来说，其镍的比例更高，钴含量进一步降低，不仅可以实现更高的电池能量密度，另外，由于钴存在稀缺性和价格昂贵的特点， NCM811的对降低动力电池成本也有着十分积极的作用。
但是， NCM811电池虽然实现了降本提质，但热稳定性却更差，另外， 811电池的正极、负极、隔膜、电解液等方面均需要更高的技术标准，工艺环境更加苛刻，某种意义上讲， NCM811电池的量产也是动力电池生产商实力的体现。
虽然技术难度很大，且利弊都很明显，但如今，高镍化、低钴化已经成为全球动力电池行业的重要攻坚方向，目前，包括NCM9/0.5/0.5高镍电池以及无钴电池等新技术，已有诸多国内外动力电池企业正在开展技术研究和产业布局。

本文插图
业内人士透露，随着技术和市场的不断发展，国内动力电池多元化技术路线大致格局已基本形成。其中磷酸铁锂主打500km以下的续航里程产品， NCM523通过无模组设计、加高压等方式，可满足500-700km左右续航里程，而续航700km以上产品仍需要NCM811路线才能实现。
中金公司发布的证券研究报告显示，高镍路线具备中长期性能提升与成本下降的兼顾性，是全球锂电龙头与国际一线车企的共同趋势， LG Chem、宁德时代、松下均坚定高镍体系，德系车企也将进一步应用高镍电池，全球大趋势确定。
另外，报告中还显示，宁德时代当前NCM811装机稳定占其三元装机约30% ，客户结构存在一定变化，短期装机占比预期企稳， 2021/2022年或伴随新势力/德系车企需求，占比进一步提升，从排产来看，宁德时代主要的NCM811正极供应商容百科技排产上行，验证下游需求并未显著受到影响。
证券分析师认为，三元高电压和高镍是当前动力电池两个技术路径，但最终将殊途同归，走向高镍+高电压，不同的电池企业实现的路径不同。而宁德时代高镍技术优势明显，显然不会高镍电池的发展。

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