uber|滴滴出行提交IPO，＂劳模＂程维如何取得新增长( 二 ) cmovie|商标|小米科技有限责任公

程维创业以后掉不掉头发？

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3、闷头苦干的创业者
之所以前文说到，我愿意去做雷军的梦，当然也愿意去做美团王兴的梦，或者其他新兴科技创业者的梦。
因为，我作为一个普通的经济人，只要有丰厚的经济回报，还是愿意承担更大的责任。
问题是，与那些名声赫赫的创业者相比，程维从个人角度好像没有赚到多少钱。
虽然根据中概股常规同股不同权安排，包括滴滴创始人、CEO程维持股和联合创始人、总裁柳青在内的滴滴管理层拥有超过50%的投票权，但程维持股比例只有7%。
小米上市前夕，雷军持股31.1296%，
京东上市前夕，刘强东持股15.5%
美团上市前夕，王兴持股为11.4386%
对于经过重重困难走到今天的滴滴，程维拿得有点儿少啊。
三、国际化：滴滴的新增长滴滴在中国市场，被很多吃瓜群众或者水军围攻，觉得有垄断嫌疑。
局外观战，不知道当局之痛。
交通部全国网约车平台在3月份发过一份通报，其中显示截止2021年2月28日，全国拥有网约车平台经营许可的平台公司有222家。
就这么“充分供应”牌照的情况下，滴滴在很多地市都拿不到运营许可。
既然滴滴出行的中国市场，已经处于充分竞争的环境下，如果要想获得新的增长机会，就要向外看。
目前，滴滴是全球出行平台中，唯一一个还在自研发展自动驾驶的公司。
所以在招股书中，再次确认了滴滴自动驾驶战略地位——滴滴四大核心战略版块之一。
但是更重要的增长点，则是本次融资的用途之一：
“滴滴出行将把本次融资的30%用于继续开拓国际市场”。
2018年，滴滴登陆墨西哥，并迅速覆盖了拉美1600个城市的1800万用户。拉美是Uber最赚钱的区域，而滴滴起步不久，就遭到了全球疫情的冲击。前边是疫情，身后是太平洋，滴滴再次面临着严峻的挑战。
中国人的智慧和力量再次发挥了作用。程维柳青准确地判断，不管是哪国人，对安全和美好出行的需求都是相通的。在国外为要不要戴不戴口罩纠结的时候，在拉美街头驰骋的滴滴网约车上搭载了全套中国抗疫留下的先进装备：

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司机们戴着中国制造的口罩，车内安装着在中国验证有效的防护膜，每天进行消杀，AI手段核验司机佩戴口罩、乘客端提醒也一个都不少，一套看似繁琐的流程击中了疫情之下人们最本质的需求，在进入拉美市场三年后，滴滴在墨西哥反超Uber。
程维和柳青的创始人信透露，过去三年，滴滴于全球15个国家和地区展开业务，在非洲、亚太、欧洲和拉丁美洲雇用了数千名本地员工，并服务6000万全球用户。
2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。由此可以完全可预期的是，滴滴出行的国际业务量，将会呈现上百倍的增长。
尾声：滴滴招股书披露，其 2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。
在用户和司机的印象里，滴滴每天有这么多的订单，每单营收金额也不低，但是利润却完全没有想象中那么高。
很多人会很自然地拿滴滴和美团做对比。
关注作者张栋伟的专栏，坐等之后下一篇分解。
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【 uber|滴滴出行提交IPO，"劳模"程维如何取得新增长】作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、大学生就业创业导师）