uber|滴滴出行提交IPO，＂劳模＂程维如何取得新增长 cmovie|商标|小米科技有限责任公

6月11日，全球规模领先的互联网出行企业“滴滴出行”，终于向美国SEC提交了IPO招股书，计划在美国股市挂牌上市。
从多个渠道获得的消息显示：滴滴出行估值1000亿美元，IPO计划筹资100亿美元。

文章插图
一、滴滴出行：第一网约车平台招股书显示，滴滴提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等涉及到出行的全产业链服务。
在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。
这些种类丰富、落地广泛的业务，被滴滴归纳为“四个核心战略版块”，“三大业务”以及“双飞轮”。
1、四个核心战略版块：
分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。
2、三大业务：
代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。
3、双飞轮：
指的是商业模型，随着整体共享出行市场的持续增长，滴滴的共享出行、车服以及电动汽车网络创造了双飞轮效应，使司机、乘客和平台均获益。
通过业务数据和战略布局，公众可以看到滴滴出行已经具备绝对领先的市场地位。
不过，滴滴出行截止目前的主要成绩，还是来自于中国大陆市场。
招股书数据显示，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。
正因为如此，滴滴出行在历次发展融资中，得到了国资机构的大力扶持。
比如滴滴出行的投资机构里，包括有中投公司、中金甲子、中信资本、赛领资本、招商银行、交通银行、中邮资本、民航股权投资基金、北京汽车等。
中投公司是中国的主权财富基金之一；
中金甲子是国有控股的“中国国际金融股份有限公司”下属基金管理平台；
中信资本则是国有独资的投资平台。
赛领资本是上海国资委旗下投资平台。
招商银行是国内第一个完全由企业法人持股的股份制商业银行。
交通银行是国内第一家全国性国有股份制商业银行。
中邮资本是中国邮政集团的投资平台。
“国家队”的加持，自然是因为滴滴出行的业务，关系到中国信息时代的生活基础设施建设，不仅拥有良好的经济效益，更体现了巨大的社会效益。
二、创始人程维：第一劳模我以前的老领导雷军，被誉为“中关村劳模”，因为他常年保持着一天14小时左右的工作时间长度。
但是和滴滴出行创始人程维相比，我更愿意做雷军的梦，而不是程维的梦。
因为做程维，恐怕总得从梦里惊醒。
1、过五关斩六将
从程维创办滴滴开始，“强敌环伺”这个词就没离开过他。
2012年，“滴滴打车”成立。
在“滴滴打车”成立之前，“易到用车”已经有了先发优势。摇摇招车、打车助手、打车小蜜（易道）、微打车、易达打车等等与滴滴打车类似的LBS移动打车应用百花齐放，群雄割据，打得你死我活。
2013年，“快的”并购“大黄蜂”，在获得阿里的支持后，向滴滴发起总攻，程维面临生死之战。
天不亡英雄，腾讯出手相助，“滴滴”在和“快的”的斗争中，于2015年2月14的情人节，走到了一起。

文章插图
就在程维完成了“三国一统”，准备喘口气之时，美帝网约车鼻祖 Uber 携带着美元，又杀进了中国。

文章插图
Uber此时还为拼车业务取了一个很本土化的名字---“人民优步”，已经做好了气吞河山的准备。
最终的结果却是，Uber 将中国业务全部出售给了滴滴出行，再次一家亲。
2、创新之困
与敌人打仗，程维是不怕的，毕竟出身于阿里铁军。
让程维夜不能寐的，是滴滴出行成为行业领军企业之后，所需要的创新思考。
互联网出行是一个新事物，就像共享单车、共享住宿、共享充电宝等等新事物一样，如何正确地创新和运营，业务就能发扬光大，反之如果损害了用户利益，就会被历史所唾弃。
在滴滴平台，每天有超过2500万人次出行，如何保障司乘安全、如何合理规划运营、如何提升使用体验、如何规划下一步的发展，这些问题都是前无古人的创新实践。