威马|官方续航500公里，实际只跑220公里，这家电动车品牌有多坑？汽车

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近日，一位杭州威马车主反映，自己原本续航500公里的电动车，竟然只能跑220公里了。每次充电的时候，充电桩与车机显示的充电度数总是存在差距。这种情况并不是一直存在，而是在前年5月份的一次电池升级之后才产生的。
【威马|官方续航500公里，实际只跑220公里，这家电动车品牌有多坑？】
没错，又是威马，最近关于威马“锁电”的投诉十分常见，这位车主说的情况，估计也是遭遇了“锁电”这一暗箱操作。今年的315晚会，虽然放过了汽车行业，但威马汽车，还是出现在了广东315晚会上，依旧是“锁电”导致续航缩短、充电变慢的问题，据检测机构提供的数据，威马锁电的范围大概有6-7度。

电动车“续航虚标”的问题本来就是行业通病，各大车企在宣传续航能力时都会有所夸大，实际续航打个八折一点都不意外；加上动力电池的特性，在冬季等严寒环境下，续航打六折甚至对半砍都有可能。

在续航如此不堪的情况下，车企还偷偷摸摸搞暗中“锁电”的操作，不上315晚会通报，车企根本不会觉得这是在侵犯消费者权益。不止是威马汽车，特斯拉、广汽埃安、北汽、荣威都有过类似操作，虽说是为了避免电动车自燃，但车主毕竟对电动车拥有知情权，自己的车被锁了电毫不知情，车企还真是煞费苦心。

夏季很快就要来了，又将迎来电动车自燃的高发期，到时候还会有哪些品牌自燃、“锁电”呢？我们拭目以待。