动力|2022年买新能源车，血亏还是血赚？特斯拉|买车

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比亚迪也又涨价了！注意，小雷在这里同时用了“也”和“又” ，但这句话绝不是病句。之所以用“又” ，是因为这已经不是比亚迪今年第一次上调新车售价。早在1月21日，比亚迪汽车就对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行了调整，上调幅度为1000-7000元不等。
3月15日，比亚迪官方消息称，受到原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

之所以用“也” ，是因为在短短5天内，特斯拉已经进行了两次价格上调。 3月10日，特斯拉中国官网显示， Model 3 高性能版、Model Y长续航版以及高性能版起售价全部上调1万元。
3月15日，特斯拉的两款主力车型价格再度上涨，其中Model 3高性能版再度上涨1.8万元， Model Y长续航版和高性能版起售价则分别上涨了1.8万元和2万元。
显然，比亚迪与特斯拉的涨价操作不能说是似曾相识，只能说是如出一辙。与特斯拉不同的是，特斯拉是5天内价格最少上涨了2.8万元，而比亚迪是2个月内价格最少上涨了4000元。
值得一提的是，受到原材料价格上涨、芯片短缺，以及新能源汽车补贴退坡等对新能源汽车不利的大环境因素影响，目前已经有超过20家车企， 50款以上的新能源汽车宣布涨价。随着特斯拉与比亚迪相继再度涨价，新能源汽车行业即将迎来第二波涨价潮。
那么问题来了，现在已经不算便宜的新能源汽车还值得购买吗？
纯电动车短期只会涨价，不会降价首先明确一点，买是肯定值得买的。如果是近期有购买新能源汽车的需求，那么一定是越早买越好。
小雷之所以会这么认为，主要是因为目前仍然还有不少消费者认为，新能源汽车发展才刚刚起步，无论是价格还是技术方面都还有很大的降价空间和提升空间。小雷认为确实如此，但也不完全正确。
在小雷看来，去年应该是购买新能源汽车的最佳时机。因为汽车产业已经陷入了芯片危机，以及动力电池短缺的泥沼之中，但是这些问题终究还没有以涨价的形式体现在消费端。

当然，往事已矣，不提也罢，现在购买新能源汽车也不迟。想要搞清楚小雷为什么卖车要及早，我们先得找到新能源车企涨价的根源是什么。
对于消费者来说，新能源汽车涨价最明显的原因就是30%的新能源汽车补贴退坡。事实上从2010年中国政府开始推行新能源汽车消费补贴开始，补贴退坡就已经成为了可以预料得到的趋势。随着新能源汽车的发展与普及，补贴只有可能会越来越少。
到今年年底，尽管不少车企因为大环境的原因呼吁延缓取消新能源汽车补贴，但是新能源汽车补贴必然会如期在今年年底彻底取消。由此可见，今年年底，明年年初之际极有可能还会出现一轮新能源车企集体涨价的情况。
另外，在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对新能源汽车而言也是至关重要。不幸的是，无论是芯片，还是动力电池的短缺问题在近两年内都不可能得到解决。
芯片方面，在芯片短缺最为严重的2021年里，一枚ESP（车身电子稳定系统）的核心芯片价格已经从20元左右涨到了2800元，价格翻了140倍。目前大部分汽车芯片价格涨幅最小的也已经翻了几倍。

芯片短缺的问题反映到车企上面，就直接导致了车企大面积停产、减产。 Auto Forecast Solutions的预测数据显示， 2021年全球汽车市场累计减产量将达到1132.4万辆，从而导致全球汽车业因此损失约1.3万亿元，其中中国市场累计减产量预计将达到214.8万辆。
电池原材料方面，一家位于江西宜春的碳酸锂原材料生产企业相关负责人透露，碳酸锂的价格从2020年开始就一路水涨船高。当时碳酸锂的价格基本维持在了5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年翻了十倍，并且价格还有上涨的趋势。