蔚来|挡住理想的“成佛坡”，是新造车的“成佛坡” 销售费用|归属期|系统软件|寒

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图片来源@视觉中国
文 | 光子星球，作者 | 冷泽林，编辑 | 王潘
本周五，理想公布了2021年四季度及全年财报数据。先说最重要的，第四季度理想净利润为2.955亿元，同比增长174.9%。没错，理想再次实现了盈利。
再来看看主要的财务数据，得益于理想ONE在四季度的交付量大增，理想四季度营收106.2亿元，同比增长156.1%，环比增长36.6%，全年营收也达到了270.1亿元。
四季度车辆毛利率再次上升至22.3%，据财报披露，主要是由新款理想ONE交付量的提升所带来的平均售价升高。整体毛利率较上一季度23.3%有所下降，为22.4%，主要是受到四季度没有新能源汽车积分销售的影响。
线下渠道方面，截至2021年底，理想共有206家零售店，覆盖了102个城市，此外在204个城市拥有278家服务中心和钣喷中心。
整体来看，理想交出了一份亮眼的财务报告，为2021年画上了完整的句号。
凭借光彩的财报和爆款车型，基本上可以说理想是去年国内造车新势力中最大的赢家之一。但这并不能代表新能源真正跑上了增长的高速，2022年新造车们的隐患也许还在光鲜亮丽的外表下暗流涌动着。
一朝被蛇咬，十年怕井绳作为新造车三强之一，且在去年销量如黑马般狂奔的理想，一跃在网络获得了巨大的曝光。不过，互联网向来如此，要享受镁光灯带来的荣耀，也得做好承受舆论压力的准备。通俗讲就是树大招风。
这不，前不久理想ONE又引起了极大争议。
春节期间，理想一车主自驾理想ONE前往藏区，返程途中从四川成都出发绕道湖南省常德市石门县，参观了一下著名的成佛坡，并在朋友的“怂恿”下决定尝试挑战一番。
成佛坡由于坡度陡峭、弯道急，且途中多交叉轴路面，一直都是越野爱好者的胜地。而此前网络上已有特斯拉Model 3/Y、蔚来ES8、比亚迪唐、赛力斯SF5等车型挑战成功的视频，自然这次理想ONE的挑战也引起了不少人的关注。
与理想ONE一同挑战的一辆岚图FREE，经过多次尝试先一步完成爬坡，而理想ONE在几次尝试后，似乎由于一侧轮胎未接触地面、抓地力不够，导致过快的空转，最终理想ONE后驱动电机的减速器损坏，漏出部分液体。
抖音上流传的视频将不少车型的挑战与理想ONE交集剪辑在一起，理想ONE自然也就遭到了质疑。理想也成为继蔚来车主引发外界舆论之后，又一由用户引发舆论的品牌。
实际上，对于城市车型来讲，能否爬上这样专业的坡度并不代表什么。不过理想官方随后又前往湖南成佛坡组织了一次挑战，四次测试均成功上坡，而由于地面、天气与此前情况不符，导致许多网友并不买账，也认为这是多此一举。
【 蔚来|挡住理想的“成佛坡”，是新造车的“成佛坡”】随着岚图发布的海报更加加剧了这一舆论的爆发。
这也被部分人看作岚图FREE对理想ONE的一次挑战，由于两款车除了在座位数量设置上不同，在动力方式、内饰、定价上有极高的相似度，因此通常都将两款产品看作竞争关系。
如同蔚来对标宝马，理想对标汉兰达，威马时常“碰瓷”特斯拉，通过与同级别知名度更高的车型、品牌进行关联，有助于在品牌初期迅速扩大认知度，多数品牌都曾采用过这种策略，无可厚非。
不过，无论是理想还是岚图，在这件事中似乎都有些急于“证明”自己的意味在其中。
人们会不自觉地将“特蔚小理”等一众新能源拿来比较，如果放在去年或前年，这并无大碍。但当下随着各个主机厂车型开始重合，竞争关系将变得尤为激烈。
简单来讲，以前山头够多，大家各自占山为王，如今随着各自“领地”不断扩大，边界开始变得模糊，互相产生摩擦、交锋，最终演变成局部战事。
此事在网络爆红后，不少车主开着各种车型前往挑战成佛坡，甚至还有富康。除了对于越野的热爱，这也是一份看不见的成就感。毕竟，能成功爬坡就意味着自己的车碾压了去年30万以上新能源单一车型销量冠军。
当下的理想有且仅有一款车型在售，相比其余新能源车企的多款来讲，理想ONE承担着更大的销量压力。
好不容易通过销量证明了自己，如何将这顶皇冠戴得更久，戴得更稳，或许是理想想要深究的课题。
同时，抖音也是理想的最主要用户来源，理想汽车内部人士向光子星球透露，早期有60%的用户都是通过抖音了解到的理想ONE。这也就可以理解理想为什么急于消除负面舆论。