ff|FF准量产车型亮相，贾跃亭又画了一次“饼” 戴珊|芒格|板块|大淘系|季度

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文丨连线出行，作者丨周雄飞，编辑丨子夜
贾跃亭的法拉第未来（下称“FF”）又有了新动静。
今日早晨，FF在其美国汉福德工厂召开发布会，宣布首辆FF 91准量产车在工厂中正式装配完成，与美国工厂发布会同步进行的还有中国FF直播间所举办的活动。

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FF准量产车型下线仪式现场，截图自FF直播画面
在发布会上，随着一辆FF 91准量产车的亮相，FF的CEO毕福康与CPUO贾跃亭也出现在直播画面中，其二人介绍了FF 91目前的制造进度，同时还透露了FF 91最终量产时间及其FF 81等车型的量产交付计划。
外界对此次发布会的关注度很高，但看完却大多感到失望。
首先从发布会本身来看，正式发布的部分仅持续了20多分钟的时间，以至于在发布会结束后，直播间中很多看直播的网友纷纷发出“这就完了？”的质疑评论和弹幕。
其次，FF的这场发布会主题虽然是“FF 91首辆准量产车下线仪式”，但整场活动中也仅有毕福康和贾跃亭的讲话，除此之外，对于准量产车型与此前发布车型之间区别方面的介绍只是草草带过，并没有展示详细内容。
而对于FF中国区直播间内的活动，更是毫无干货，有的只是简单的抽奖和对FF中国区CFO的简单采访。
从美国工厂的发布会，到中国区的直播，在业内看来FF和贾跃亭又“画了一次饼”。而这样的“画饼”，对于FF和贾跃亭而言也是需要的，毕竟经过此前一次又一次的未兑现承诺和欺骗之后，资本市场和消费者对其的信任已经大打折扣。
那么，随着今日的FF 91准量产车的下线，FF和贾跃亭会挽回多少资本市场和消费者的信任？在FF 91真正量产时，真的会有消费者为其买单吗？
1、FF和贾跃亭的又一次“画饼” 与此前一样，对于今日的发布会，FF也是提前一周开始在其微博及官方APP中预热，所营造出来的感觉就是此次发布会是FF 91量产前的临门一脚。以至于，业内及公众对此次发布会表现出了高期待。
但就发布会情况来看，这样的期待再次被辜负。
与去年7月FF上市仪式相似的是，今日的发布会同样是由毕福康与贾跃亭驾驶FF 91进场开启的，在车内二人依旧程序式地对FF 91性能和驾驶体验进行谈论，几乎是此前上市时的“复刻版”。
随后，毕福康和贾跃亭分别对FF 91准量产车型的下线表达了他们各自的感想。在毕福康看来，FF 91虽然是一款2017年就已发布的车型，但即便迟到5年依旧具备极强的市场竞争力。

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毕福康（左）与贾跃亭，截图自FF直播画面
他同时表示，定位为超豪华电动SUV的FF 91在性能上和乘车体验上基本达到了完美的程度，FF 91是一款集SUV、轿车和赛车优点于一身的全新物种。
贾跃亭上台后，除了像毕福康一样对FF 91称赞一番之外，还表示今天发布会的举行，代表着FF已进入第四个重要里程碑——批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车（Pre-production），而今天展示的FF 91正是促成这一里程碑完成的准量产车型。
据贾跃亭介绍，未来一段时间内，FF 91会进行量产前的进一步验证及合规性测试，计划于今年第三季度投产并在第四季度可以提供试驾。目前加州汉福德工厂仍在施工，第一辆FF 91准量产车型在此工厂中完成涂装。
据连线出行获悉，在FF的计划中，FF 91的量产被分为七个阶段，分别为完成支持预量产车生产制造的设备安装；获得最终使用许可，为预量产车批量制造铺平道路；启动其余生产区域的基础设施建设；批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车；全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装；在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装；最终量产交付。
除了FF 91的量产计划之外，贾跃亭也提到了FF 81车型的量产进度，表示后者会由韩国明信集团代工生产制造，预计将在2024年发售。
就在毕福康和贾跃亭如此一番介绍后，这场FF 91准量产车下线的发布会也结束了。据连线出行统计，整场直播仅进行了20分钟的时间，在过程中除了两人的讲话之外，对于FF 91准量产车型性能、汉福德工厂生产线等方面均未做出介绍。
由于这样突然的结束，以至于很多网友在直播画面下方发出“发布会就结束了，车不介绍？”“等了两小时，发布会就20分钟？”等吐槽评论。在业内看来，贾跃亭借此次发布会，又向资本市场和消费者又画了一次饼。