ff|FF准量产车型亮相，贾跃亭又画了一次“饼”( 四 ) 戴珊|芒格|板块|大淘系|季度

再加上随着劳动力成本、电池及芯片等原材料价格的增长，以及关税和供应链限制等其他宏观经济挑战，FF 91项目上会增加一定的成本。这就意味着，抵去负债和增加的成本，FF的资金储备或许并不能很好地支撑FF 91此后的量产交付。
FF的品牌力也不足以支撑起FF 91的销量。
“虽然FF一直再把自身和迈巴赫、法拉利等超豪华品牌比较，但从发展时间来看，后者这些品牌已有上百年的发展时间，而FF仅有短短几年，远没有这种超豪华品牌的积淀。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对连线出行这样表示。
除了这点之外，在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，由于FF和贾跃亭此前多次失信经历的影响下，资本市场及消费者市场已经对FF这个品牌产生怀疑。

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图源Faraday Future官微
在这样的背景下，FF 91高达一百多、乃至两百万的单车售价，能否在量产后卖出车，就成为一个需要审视的问题。
而就在这样的局面下，FF还在消耗其仅存不多的品牌力。
今日，与美国汉福德工厂发布会同步进行的还有FF中国区的直播活动，在这一活动中，两位支持人更像是两位主播，只是在自说自话地吹嘘FF品牌；而活动本质上也仅是多轮抽奖组成的。由此，就有网友在直播间评论道“FF这样的直播活动，真的很丢人。”
无论从车型实力和资金储备，还是FF自身的品牌力来看，FF 91即使在今年第三季度可以实现量产上市，想要让消费者为FF 91买单，或许是困难的。而对于贾跃亭而言，FF 91能否如约上市，是其“造车梦”是否会窒息的关键因素。