量产|贾跃亭再谈梦想，谁信？( 三 )

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首批Lucid Air在交付时，被停放在写有车主名字的专属背景板前

最大的挑战可能不是在产品，而是在品牌的公信力。

Lucid创始人为特斯拉前副总裁谢家鹏和甲骨文前高管温世铭。2016年的时候，特斯拉的首席工程师Peter Rawlinson加入公司，并在2019年成为Lucid这家公司的CEO。

高合汽车创始人丁磊，除了乐视汽车CEO那段履历之外，其他经历在行业里同样极具说服力：复旦大学原子核工程专业毕业、上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海浦东新区副区长。

对于贾跃亭而言，除了把产品做好、生产出来，可能需要花更多精力做的事情，还是在于重拾消费者、汽车行业对他和Faraday Future这家公司的信心。于此同时，作为一家上市公司，需要坚决避免在信息披露上耍小把戏的情况再次出现。

去年10月， FF被做空机构J Capital Research做空。在该做空报告中，J Capital Research机构称FF永远不会出售汽车，并表示FF公司创始人贾跃亭仍然通过FF全球执行委员会控制 FF公司。而今年2月，FF在美国SEC官网更新了8-K文件，文件公布了特别委员会针对公司可能涉及的不准确陈述的调查结果，报告确认FF存在某些不准确陈述，但否认了做空报告所述内容。

同时，FF进行了一系列的人事调整，以重新建立资本市场的信心。因此FF替换掉了公司的董事长。身为FF公司创始人、首席产品和用户生态官的贾跃亭，还将自己的底薪下调了25%。

外界的纷扰对于贾跃亭来说，在其强大的自信面前，并未产生太大的杀伤力。因为在梦想面前，所有的争议看起来都毫无价值，“我们为之奋斗的梦想离我们越来越近，新物种FF 91即将在这里诞生！”贾跃亭在FF91准量产亮相仪式上说道。

写在最后

那么，贾跃亭距离造车成功还差多远呢？

微博大V硬哥，对这次FF91准量产车是这样评价的：“无限接近于量产的FF91。感觉跟PDD进度99.999999%的红包一样，再邀请几个人（投资）就成功了。”

Lucid创始人为特斯拉前副总裁谢家鹏和甲骨文前高管温世铭，并在在2007成立Atieva公司。专注于动力电池和动力总成系统的开发。在2016年，特斯拉的首席工程师Peter Rawlinson加入Atieva，同年Atieva改名为Lucid Motor并正式进军智能电动车的生产制造。Peter Rawlinson也于2019年成为公司CEO。

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