法拉第未来|FF 91准量产发布！贾跃亭追梦 7 年，何时回国仍成谜

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造车新势力从公司成立到推出首款量产车型，需要耗费几年？
蔚来ES8历经两年零五个月得以下线，小鹏G3的这一数字为三年，理想One则为三年十个月。
而FF91，在法拉第未来成立第七年十个月之后，今日终于迎来准量产车型发布。
北京时间上午八点，法拉第未来通过在线直播正式公布其首款准量产车型FF 91的生产计划。
在“PPT造车”的质疑声与财务造假的风波中，法拉第未来宣布这一计划既可以视作其造车历程中的里程碑事件，也可以当作对做空报告的一次回击。
不过在智能汽车功能越发多样化的当下，一款从面世到量产横跨五年之久的车型是否还能打开消费者的钱包？在身陷多重危机的时刻，FF 91又能否为其提供打造后续车型的资金，促使贾跃亭回国？
超豪华电动SUV FF 91在“Born in California.Global DNA”的口号下，法拉第未来在其加州工厂内进行现场直播，宣布其第一台FF 91准量产车打造完成。
未来一段时间内，法拉第未来将专注FF 91的验证及合规测试，计划于今年第三季度投产（此前称投产时间为今年7月）。不过目前其加州工厂仍在施工，第一台准量产车仅在该工厂完成涂装。

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（法拉第未来加州工厂）
在法拉第未来全球CEO毕福康眼中，这一款2017年就已公布的车型，即便迟到5年依旧具备极强的市场竞争力。
他认为，定位为超豪华电动SUV的FF 91具备两大独特卖点。
首先是性能。“如果你看整体动力或加速，我们是领先的，或者至少是领先者之一。”毕福康曾如此对媒体介绍。
动力方面，FF 91内置模块化可变电驱动底盘架构，可将电池、动力总成系统，以及其专利组件“梯形逆变器”囊括其中。三台电机的推动使其功率达到1050马力，0-60英里/时的加速在2.39秒内。
1050马力，为当今全球顶级跑车的功率。
2017年，法拉第未来在拉斯维加斯组织一场竞赛，将FF 91与宾利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D等加速性能最强的的车型进行同场竞速，最终FF 91以2.39秒夺得第一名。这一结果还引来特斯拉CEO马斯克的回怼，称特斯拉Model S P100D成品车的0-60英里/时加速可低至2.34秒。
其次是乘车体验。
据介绍，FF 91的后排乘客可通过零重力座椅按摩消除压力，腿部空间可达到48.9 英寸。得益于配备27 英寸显示屏和专利连接模块，乘客在后排可进行视频会议或娱乐。
FF 91采用的130kWh电池组，在NEDC工况下的续航里程达到700公里，为用户提供更好的乘车体验。
而在当下代表智能技术水平的自动驾驶方面，FF 91看起来并未落后。
FF 91搭载NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片(SoC)以及Velodyne的首款固态激光雷达Velarray H800，具备一定自动驾驶功能。不过，法拉第未来曾称FF 91将具备以高速公路、城市道路和停车为主的自动驾驶功能在此次发布会上却并未提及，这一功能已确定被推迟到后续量产车型。
毕福康解释，法拉第未来无法完全自主开发自动驾驶系统，只能通过合作伙伴或是政府的授权，否则将面临政府的高度监管。不过尽管如此，他表示FF 91仍具备L2+级自动驾驶功能。
顶级跑车般的加速性能，舒适的乘车体验以及超豪华乘用车的定位，使其售价高达250000美元（约1585325元），约为 Model S Plaid 价格两倍。
过去两年，法拉第未来曾邀请美国多家媒体试驾量产版FF 91。他们之中，大多数对于量产版FF 91的加速性能、语音控制、后排舒适度等多方面给予极高评价：“PPT上吹过的牛基本都实现了。”
而在此次直播时，毕福康称FF 91集SUV、轿车、赛车的优点于一身，为全新物种。
最后的量产期限从2017年首次在 CES 大会展出，到2022年第三季度投入量产，FF 91相较于市场销售的其它品牌车型，量产之路极为漫长。
若结合法拉第未来的过往不难发现，FF 91的生产计划曾跳票多次，但似乎自去年起，法拉第未来一改往日风格，按照其公开的计划完成FF 91的研发测试。
跳票五年的法拉第未来，为何在当下时间节点发布量产车型？
首先，这可能是法拉第未来对做空机构的回击方式。
尽管法拉第未来曾多次遭遇做空机构的质疑，但过往的惨烈程度难以与J Capital Research做空引发的后果比拟。
法拉第未来成功登陆美股不到4个月，做空机构J Capital Research(美奇金投资)便发布一份28页做空报告，质疑法拉第未来的财务状况、汽车预订数量、量产能力，并指出法拉第未来没有能力生产车辆。J Capital Research称其多次走访法拉第未来重启的加州汉福德工厂，该工厂未显示已有汽车生产的迹象。