电动豪车|与宝马奔驰争客户，起售价57万，中国第一电动豪车成了？腾讯|芒果tv|密室逃脱|侦侦日

文章插图
平均70万一辆的车，你买吗？
作者 | 潘磊
编辑 | 子钺
图源 | 作者拍摄
2020年的北京车展，丁磊成了一个大忙人。
作为曾经的上汽集团高管，他参加过很多车展，但这是他作为一个创业者，带着自己创立的“高合汽车”第一次参加车展。
另外，他还在展台上接待了小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来创始人李斌等“造车新势力”的头面人物。
国内一些传统车企的一把手，甚至是保时捷高管，也被拍到参观高合汽车展台。
这让高合汽车成为那届因为疫情而延后的北京车展人气最高的展台之一。
所有人都只有一个目的——近距离观摩高合汽车推出的两款售价分别达到68万元和80万元HiPhi X（后来产品线扩展，起售价57万元）。
这款车被称为“中国第一电动豪车”。
在整个中国汽车工业发展史上，这都是中国车企极少涉足的定价区间。
但在一年半之后，又一次让业界吃惊的是销量——高合汽车在整个2021年卖出了超过4000辆新车。
这显然引发了资本市场的关注，有消息称高合汽车的母公司正在筹备赴港上市。
奔驰、宝马不是“天花板”丁磊在接受媒体采访时说，自己不认为宝马奔驰（对于中国车企来说）就是永远的天花板。
至少在产品定价方面（57万-80万），他做到了这一点。
2020年9月HiPhi X正式发布，开启交付是在2021年5月中旬，从那时开始的大约7个月时间里，高合卖出了4237辆新车。
创业邦通过查询2021年车辆相关保险数据，证实了上述销量数字的准确性。
在2021年下半年，HiPhi X交付了3724辆，这个数据超过保时捷、奔驰、红旗等国内外豪华品牌，成为了同期50万以上豪华品牌电动车销量榜的冠军。
到了2022年1月，高合的交付量是550辆，同时也实现了第5000辆新车下线。
这是一个出乎很多人预料的数据。
在所有的对标品牌中，保时捷被反复提及。
但实际上这两款车价格相差不小——保时捷Taycan和高合HiPhi X的起售价分别为88.8万元和57万元。
不过对于中国品牌来说，这依然是一个突破。
在高合HiPhi X之前，中国大多数汽车品牌都集中在中低端市场。
“造车新势力”蔚来汽车率先把价格推升到了35.8万-56.6万的高度，而且累计销量也突破了10万辆。
“前途汽车”作为“造车新势力”，做出了一款指导价超过70万元的纯电动跑车，但销量惨淡。
HiPhi X的起售价达到了57万元，平均售价70万元，这已经超过了奔驰宝马奥迪等一线豪车品牌多数主力车型的价格。
丁磊说，这相当于每个月卖出5000多辆7万元的车。
他还认为HiPhi X是一款“划时代产品”。
留在牌桌上
“以后谈到HiPhi X，大家会记住（2020年北京车展）这个时间点。”丁磊说。
他调动了自己在产业界30年的经验和资源，打造出了HiPhi X。

文章插图
按照他的说法，全球排名前十的汽车零部件公司中有八家跟高合合作，“他们把最好的技术用在高合HiPhi X上”。
官方资料显示，HiPhi X最初发布时有12项“全球首创”技术，最为明显的产品特征就是拥有6个车门的NT展翼门系统，拥有包括“星光大道”、“变形金刚”、“总裁校阅”在内的六种“场景式”进出模式。
但产品层面甚至还不是这款车的全部竞争力。
根据官方资料，丁磊实际上搞的是一个涵盖了“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的“三智”战略，目的是在未来的智慧城市中，通过车路协同形式实现完全无人驾驶。
在这个战略中，HiPhi X代表的“智能汽车”只是“三智”战略中的一个环节而已，整个战略的终极目标是改变人类出行方式。
这解释了丁磊“场景定义汽车”的造车理念。“我们的设计是按照车、路、城的协同来预留。车的智慧化达到一定程度，必然要通过路和城来协同”。
一位来自传统车企的高管表示，传统汽车品牌想要在短时间内打造高端品牌难度极大，没有一些技术、文化方面的积淀很难成功，但是特斯拉改变了汽车品牌养成模式，“高合在销量方面的成功只能说是新时代、新玩法的成功”。
他认为，这款车的确呈现了不一样的产品力，但核心在于能否找到足够的用户买单。“车路城协同”是一个落地尚需时日的愿景，高合真正的价值主要体现在的确找到了一些愿意买单的用户，“这让其能够继续留在牌桌上”。