电动豪车|与宝马奔驰争客户，起售价57万，中国第一电动豪车成了？( 二 ) 腾讯|芒果tv|密室逃脱|侦侦日

谁是高合的车主？一位来自“造车新势力”的资深人士告诉创业邦，一切都跟“用户画像”有关。
在他看来，电动车品牌目前呈现出明显的“两极化”趋势，把低端做到极致的是五菱宏光MINI EV，而在高端市场实现突破的就是高合，“这些产品都是在特定市场实现品类创新的结果”。
资深营销人士魏家东也认为，根据“爆品哑铃模型”的分布方式，顶层是“懂趋势+懂用户”，中间层是“性价比”，底层是“颜值+品质”。
也有行业人士认为，“内部消化”是构成高合销量业绩的因素之一。
熟悉“造车新势力”业务模式的前总裁助理徐礼德表示，HiPhi X能在2021年交付4000多辆是一个难以置信的数据，意味着其蓄客需要达到2万个（支付订金用户），触达人数至少2000万（千分之一的收订率）。
至于“谁买走了高合”，他认为作为一个创业公司，创始员工一般会购买一部分，另外供应商也能消化一部分，然后就是收集到的一些社会订单。
根据丁磊在2020年9月北京车展上透露的数据，高合光是工程师就有1500人。
专注于新能源行业的招银国际资深研究人员白毅阳表示，高合还处于企业发展初期，考虑到其定价区间，目前每月集中于500-1000辆的交付水平还算合理，“如果达不到这个门槛，说明产品有重大缺陷”。
他表示，HiPhi X的客户群主要还是BBA（奔驰宝马奥迪）的用户，不在乎定价、希望有身份特征，以及喜欢尝鲜的第一批用户。“中国这个庞大的市场（2021年新能源车型销量超过352万辆，全球第一），永远不缺乏第一批用户”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，高合汽车的高价格反映了高端用户群体特色，“互联网领域等形成的财富效应，推动高端汽车市场需求爆发”。
创业邦经过探店了解到，的确有一部分用户来自于互联网行业。
根据巨量算数发布的《2021中国豪华车市场研究报告》，豪华车已经连续3年保持11%的平均增速，同时用户对于豪华车的衡量标准也有所变化，更加看重智能/安全配置和豪华体验感。
这与以往用户更注重类似于奔驰宝马奥迪那样的“品牌积淀”多有不同，也是以“消费升级”为代表的年轻用户崛起的主要特征。
高合汽车官方资料显示，车主中六成以上是“80后”和“90后”，同时也有一部分对新事物比较好奇的“50后”和“60后”。
同时，八成车主是企业高管/CEO级别，他们看重HiPhi X的理由就是“宜家宜商”。
高合汽车市场与公共传播高级总监果铁夫告诉创业邦，高合很多车主属于自己创业的企业主，同时也有高学历高收入、以及认可中国品牌的特征。“另外，二孩家庭也超出了50%，这个跟我们的六座车型相对应”。在他看来，之所以高合汽车能够得到4000多名车主的青睐，源自于正确的公司战略，“严格意义上讲，我们进入的细分市场并没有竞争对手”。
另外就是产品极具辨识性，“包括独特的外观（展翼门设计），以及豪华和科技感拉满的配置”。
这一点也从线下店获得了证实。
【 电动豪车|与宝马奔驰争客户，起售价57万，中国第一电动豪车成了？】根据创业邦从高合体验店了解到的信息，试驾用户最为看重这款车的一点，在于其近乎全能的配置，工作人员会拿着一份“终身质保五大核心部件”向用户重点介绍。
创业邦注意到，这份宣传资料显示，包括全套空气悬架、“三电”系统（电池、电机、电控）、全车智能灯组（包括和全新奔驰S同款的PML可编程大灯）、智能触控屏、以及NT门在内核心部件的价值就超过了39万元。
另外，包括中国品牌车型首次搭载的“后轮转向系统”，以及“英国之宝”音响（捷豹路虎最新车型也有搭载）等产品细节也让用户相信，他们拿到手的将是一款武装到牙齿的豪华智能汽车，而且全车上下都写满了奢华。
但在业内人士看来，即便整合了强大的全球资源，也在2021年录得不错的销量，但高合必须找到2022年继续推动销量提升的方法。
2022年将成为分水岭前威马汽车联合创始人陆斌在两年多之前就表示，新造车企业完成1万辆交付时，基本就消化完了前期的“流量红利”，开始进入市场流量获取阶段。
按照高合汽车目前的销量走势，2022年突破1万辆交付将是大概率事件。
这也意味着高合将会从“流量驱动”转入“产品驱动”时代。
另外，宏观政策以及供应链方面也有不小的变化。
根据财政部等四部门发布的通知，2022年的新能源汽车补贴将在2021年基础上退坡30%，2023年完全取消。