供应链|马斯克从不回头看爆炸( 三 )

包括但不限于新车型研发，提价，死磕供应链，营销投入等。
然而关于这些内容的问询，马斯克在回答中连提都不想提。

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今年7月，马斯克曾公开表示，除非有非常重要的事情要说，否则他将不再出席电话会议。
随后10月份的Q3财报电话会议中也确实如其所说，马斯克首次缺席，成为美国少有的几位不参加这一例行仪式的顶级高管之一。
时隔三个月后，马斯克再次出现面与外界沟通，其态度是值得观察玩味的。
关于人形机器人和自动驾驶，马斯克的态度是大谈特谈，在采访人员问其他问题时也要强心把话题带回这两项业务。
关于Dojo（特斯拉神经网络超级计算机项目）和4680电池以及供应链问题，马斯克的态度是认真回应，但依然会把话题最后落点至自动驾驶之上，即解释这类项目与自动驾驶之间的关系。
至于新车产品线、电动皮卡、2.5万美元的紧凑型车款等问题，马斯克直接就以宣传“自动驾驶”的方式进行替代回答。
如果说新能源赛道是一场游戏的话，那么特斯拉无疑正在“大杀特杀”——财报数据就摆在那里。
【 供应链|马斯克从不回头看爆炸】但游戏远没有结束，甚至尚未到中场休息。
只见马斯克径直钻进野区开始farm，双手离开键盘，再一次全力研究如何拔了所有对手的网线。
供应链体系商、电池、传统豪门车企摩拳擦掌。
拔网线的路上，事故，维权，刹车失灵，政策困境，伦理问题，障碍重重。
各地团战正酣，商战的烟火纷纷在东亚、北美、欧洲燃起。
马斯克的重点不在这，他抬头仰望星空。
真男人不回头看爆炸。
这当然值得资本市场对此表示担忧。
特斯拉这只票，从来都是高风险偏好者的游戏。