小米科技|破局行业“寒冬”，京东找到了新赛道( 三 ) 红米手机

而去年挡在京东身前的华为，受美国制裁的负面影响开始展现，营收数据出现了大幅度的跌落。整个2021年，华为全年四个季度都有着28%左右的跌幅，总营收数字只有6340亿元。
从天眼查的数据库中就能够发现，华为在2021年的投资数量和规模，已经呈现出明显的收缩状态。这也导致了，华为甚至落后于去年榜单中以营收6442亿元排名第五的阿里。

至于阿里，在受到反垄断罚单后一度表现低迷，最新财报显示， 2021年第三季度的营收只有4064.3亿元。即便保持着超过7%的环比增长，想要在第四季度反超京东，大概也是不太可能的事情了。
考虑到榜单中居于三四名的恒力集团和正威集团，其主要业务大都以石化、材料、制造等重资产业务为主，理论上营收数据不会产生太大波动。再加上，受到去年国际原材料价格的影响，相对而言，也很难对以互联网业务为主的京东造成太大威胁。
尽管现在还不是过早定下结论的时候，但综合现有数据信息，京东超越2020年的自己，向前更进一步，几乎成为了必然。
而且，京东似乎早已经选好了下一阶段的方向。
自2020年疫情期间京东无人配送车亮相武汉以来，就开始频繁布局无人配送领域。无论是L4级无人配送车的持续落地、获得国内首批无人配送车上路资质，还是建造全球首个“智能配送城”的战略，都已经成为业内较为成熟的案例典范。
京东的目的，或许还是为了对物流的业务结构进行科技赋能，通过自动驾驶技术的应用，节省物流运输环节中的冗杂成本，以期达到降本增效的目的。
也就是说，哪怕即将成为国内第一大民企，京东仍然在坚持对物流领域进行深度挖掘，持续拓宽基本盘的护城河。其直接竞争对手，也从纯粹的互联网电商企业，转向了互联网综合科技企业，例如阿里、百度、滴滴等巨头。
在摩根商研所看来，很可能，一如多年来对自主物流的坚持一样，排名、短期盈利或许都不是京东最在意的东西，而真正被京东看重的，还是未来。